OK! Capito tutto :si: grazie

Cosa intendi per non bruciare bene? Non capisco.

Ha lasciato residui sul pistone, lo ha rigato, performance ridotte, fumosità?

Perche' se sono solo residui potrebbe anche essere poco significativo.

Ultima domanda, a quanto lo facevi il Motul sullo Iame, 2 o 4 %?

Io sul mio iame uso motul 800 da sempre e tutti questi problemi di incrostazione non li vedo.secondo la mia opinione, il motore 2 tempi dalla minimoto al decespugliatore è sempre quello io il motul 800 lo uso anche sul mio fuoribordo che è 800cc e va che è una spada. L'olio recinato secondo me è quello che sporca di piu', perchè sui kart ogni 1-2-3 apri il motore e di conseguenza lo pulisci.:si:

Stessa domanda che ho fatto sopra, a che percentuale lo fai?

io sullo iame ho sempre usato il bardahl kxt al 4% e quando aprivo il blocco era splendido spendente senza incrostazioni e varie conseguenze che avevo con il castrol tts su blocco bzm.che mi trovavo incrostazioni sul cielo pistone e in testa.ottimo olio ed era il consigliato prima che prendesse tutto la cs,anche se spendi 29€ non succede nulla se ne va a benenicio del motore,pensa a quanti ne spendi in cavolate che in realta non servono a nulla sulla mini,

Nel senso che fumava molto ed il pistone si era un Po incrostato...sempre fatta al 4%

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Ma secondo me fumava ed era incrostato appunto perche' lo facevi al 4%.

Penso che sia la Wladoil che consigli una percentuale maggiore e non la Iame, quindi non e' detto che tutti gli olii vadano al 4%.

Probabilmente con il Motul basterebbe un 3% max.

Voi cosa ne dite?

.1. questi oli, non sono sintetici puri ma ricinati/sintetici e vanno con percentuali di olio nettamente maggiori rispetto ad un sintetico puro.
Ricordo che con il 100 ad aria, quando ci correvo, andavo al 7% in rodaggio e al 5% nell'uso normale.... Prova a farlo con un sintetico e vedi i residui che hai.
inoltre, almeno per il 100, avevi che non avendo il cambio, il motore andava moltissimo in fuorigiri e infatti arrivavi all'epoca a vedere i 19.000 rpm (poi anche li superato il tetto dei 20.000) e quindi serviva parecchio olio e sopratutto che avesse una caratteristica di "appiccicosità" elevata per rimanere aderente alla canna e non grippare.

In parte le stesse motivazioni valgono anche per la minimoto con cilindro in ghisa

Circa gli oli, sul Gamma 250, ho per parecchio usato il TTS della Castrol e fumava parecchio da fredda, lasciava parecchio olio incombusto e mi incrostava continuamente le valvole allo scarico.
Per caso lo ho sostituito con un'altro della Agip (machiato diversamente) e ho risolto e sentivo anche il motore più brillante.

Sulla mini (motore C1) che è cromato "a cacchio" e raffreddato a liquido, uso sempre il Super M ma scendo al 3% e di incrostazioni neanche l'ombra se non i classici segni sul pistone.
Se ci sono incrostazioni per i ricinati, il motoivo al 90% è per colpta della miscela rimasta dentro il serbatoio.
Sul kart, avevi il pistone nero ma niente di eccezionale e li le miscele erano veramente grasse....

Io con bzm e Polini uso Motul 800 al 2%.
Certo, dopo una trentina di litri qualche residuo sulla cupola e sul cielo del pistone si vede ma credo sia più che normale.
La prossima volta sarei curioso di provare lo shell super M. ..
Vediamo un po come andrà...

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Quindi se non ho capito male, Wladoil (o altro ricinato) al 4% e Motul 800 (o altri sintetici) al 2.5/3 % dovrebbero andare bene lo stesso con lo Iame?