E cambia l albero a spalle piene che ai bassi ti affossa metti quello normale..

Metti le molle rosse e regola a 8000 come punto di partenza. Attenzione anche alla distanza tra massetta e campana.

Ho messo le molle rosse e tarata a circa 8000 giri .. se riesco pomeriggio vado a fare 2 pieghe e vediamo come si comporta .. la campana è una 78 e le massette sono a 76.

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Forse la distanza è un po troppa, se puoi spessorarle per portarle almeno a 77 non sarebbe male.

Troooppa distanza..

A quanto devono stare per essere giuste? E poi più lontane sono dalla campana e cosa cambia?

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1mm massimo.
Poi o si spesso erano o si cambia la campana 80/79/78.
Se si tengono troppo lontane non attaccano mai come dovrebbero,si consumano male i ferodi cioè solo in punta e quindi con una minor trazione e a lunga andare si bruciano,magari si può spaccare anche qualche componente.

A questo punto prima di provare a smontate motore e altro prima di tutto prova ad arrivare a un range adeguato tra massette e campana,che potrebbe essere il problema principale.

Che frizione stai usando?i componenti come sono messi?i ferodi sono finiti?e sono stati rigenerati?

La frizione è una 2 masse regolabile cinese .. il resto del motore ha 2 ore e mezza

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E' semplice, basta una rondellina dello spessore adeguato sotto la massetta ed il gioco è fatto.
In teoria anche 1 mm sarebbe troppo. Io sulla frizione della DM con la campana da 80 spessoro fino a 79,5 ma sulla cinese, viste le prestazioni non troppo estreme 1mm è accettabile. Poi visto che la frizione è nuova occhio al suo rodaggio.

No la frizione non è nuova ma ha poche ore in più del motore .. però ho le massette quelle di avt (mi pare siano italiane - costavano sui 15€ )

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