Passa a sava.. e sei a posto..:)

Io ho la rrz2 modello dopo e se nn erro a memoria è gia 1cm piu caricato sul avantreno xke hanno cambiatoil telaio. Quindi 10mm sfilati sono gia tanti. Pero se mi ricapita x forza dovro promare ad aumentare.

Meglio di no ieri la sava ha deluso un po le aspettative però nn entro in merito in quanto io ero solo spettatore e nn l ho mai provata.

cambia gomma chiavica ahahahahah una pmt nuova e sei a posto per altre 8 uscite, ieri c'era proprio caldo, io non ho avuto pompaggi all'anteriore quando dietro ho messo la pmt e quindi stessa tua configurazione, io però la uso sfilata di 8 mm 10 mi sembra tanto e te lo avevo detto ma tu dicevi che ti trovavi meglio così. In + stai cambiando un po' stile di guida e traiettorie e magari quello ti deconcentra un po'. Metti una anteriore nuova e fine.
Mai video facevano tutti schifo???

i video sono te in solitaria e nn è bello da vedere hahah
si immaginavo era la gomma xo volevo capire se so puo lavorare x limare i problemi senza cambiare gomma

Per me usate delle pressioni troppo basse, io prima usavo 0,9/1 ant e 1,1/1,2 post e avevo questo problema, adesso e qualche anno che giro con 1,3 ant e 1.5 post da freddo e non ho più avuto sto problema, inoltre la gomma dura di più e la moto è più agile nei cambi di direzione, poi è sempre soggettivo


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concordo, usando una pressione un po piu elevata ho notato che gli ondeggiamenti sono spariti sopratutto dietro e le gomme durano qualcosa in piu' sopratutto dietro, quindi 1,2 ant e 1,4 post

Poi la pressione va fatta anche in base al peso a allo stile di guida, comunque come già detto sopra uso 1,3 ant e 1,5 post ma a volte scendo e uso le pressioni che usi tu


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Proverò a gonfiare

quoto il cuso.. 1,2 davanti 1,5 dietro.. massimo uno 0.1 in meno.
per il saltellamento lo hai in ingresso o in uscita?
in ingresso può esser causato dalle traiettorie o dalla posizione in sella.. meno carichi l'anteriore e piu saltella.
in uscita se inizia a saltellare tieni il gas puntato e accellera, si stabilizza subito perchè sposti il peso già accellerando sulla parte piu pesante della moto (overo dove poggi il culllo)
generalmente inognicaso il saltellamento ricordati che si combatte tenendo il motore sempre in tiro!
non impazzire con gli teli.. quelli li devi toccare solo in base alla pista (piu bassi l'ingresso curva è piu immediato e la moto è piu agile, piu alti è un po piu stabile e l'ingresso in curva è meno immediato).

i problemi descritti non li risolvi con l'assetto o passando a sava o pmt o caxxi e mazzi