Tra le italiane Le piu comode sono le zpf e le martini (m2motosport) le blata non saprei anche se a vedere la blata ultima sembrerebbe comoda...
Io con DM co ho rinunciato, gran minimototo ma dopo 2 giri non riuscivo più a tenere i piedi sulle pedane. Preciso che molti anche belli grossi non hanno il benché minimo problema a stare sulle DM, quindi è soggettivo

Quindi diciamo che se optassi per una grc mix o una zpf 205 potrei essere sulla buona strada? ???

le + comodo e le meno rivendibili sono zpf e soprattutto martini/m2 sei davvero su un divano. Motori ad aria mollali alla fine un motore ad acqua ha in + un piccolo radiatore e una pomapa acqua esterna, li trovi usati completi di marmitta e carburatore a 400 euro e quindi con 6/700 euro prenditi una mini a liquido 50 grc o dm e almeno se non ti piace la rivendi sicuro, hai ottime prestazione e ti diverti, il tempo non lo cerchi all'inizio, abbiam tutti cominciato così ma come diceva qualcuno ci vuole poco a far andare piano un motore che forte ma non il contrario. Inoltre motori ad aria son difficili da trovare e ti stancherebbero subito. Devi considerare l'abbigliamento, gli scarponcini, che son diversi da quelli da moto perchè le caviglie stan piegate e qualche ricambio. Consiglio metti qui i link delle moto che vuoi prendere che ti diamo una mano:si:

Domenica gli scrocco un paio di giri a Giako su sta M2 sono troppo curioso di provarlo sto divano di minimoto!

Il consiglio valido è sempre uno ,anche se non sempre facile.... Prima di acquistare prova. Ti posso garantire che lo senti subito se sei comodo o no, non servono giri di pista basta salirci sopra. Non è solo questione di stazza ma anche di articolazioni... Io con la DM quando parto già faccio fatica a trovare la posizione e dopo 2 giri devo uscire, i miei amici uno non ha nessun problema a stare sulla DM ,l'altro qualche problemino ce l'ha ma ci dura...quindi come vedi è molto ma molto soggettivo

Da possessore di una vecchia martini, posso assolutamente assicurare che è piuttosto comoda e ad occhio sembra anche un pelo più grande delle altre...ha la seduta piuttosto larga e le posizioni caviglie non sono delle più terribili...

Ho avuto, anche se non ha mai fatto un giro in pista con me sopra, una Zpf 206 (alcuni dicevano fosse una 205) e a me, ribadisco, solo sedendomi sopra e facendo un giretto in parcheggio, mi era sembrata un po più scomoda rispetto alla martini che possiedo.

Per la storia del motore...dipende da quello che vuoi farci...se vuoi solo girarci con gli amici io mi sentirei di consigliarlo ad aria all'inizio...più semplice, meno costi, meno rischi (rompi l'OR e non te ne accorgi subito, dai una bella scaldata...)
Se monti uno ad aria sei sempre in tempo a trasformarlo in liquido spendendo un centinaio di euro...in sostanza...dipende da cosa trovi usato...se è una buona occasione con motore aria (6.2 ovviamente) prendilo...se buona occasione con motore liquido idem....

io devo ancora capire quale manutenzione in + richieda un motore a liquido da un ad aria:doh: la differenza sta in un radiatore di misura 35x20 circa una piccolissima pompa esterna di 35mm e un or..... avete mai usato un motore italiano ad aria? Siete sicuri che non sia molto + facile grippare per un punto in meno di massimo dato che è solo l'aria che prendete, già di per se poca viste le dimensioni, a raffreddarlo mentre girate??? Come mai in giro ci sono solo motori a liquido e nessun motore ad aria se non 40 per i bambini??? La legenda che il motore ad aria è + semplice è una emerita :lol1: io in 3 anni il radiatore non l'ho mai toccato, tranne una lavatina 1 volta l'anno e 2 paraoli nuovi nella pompa. Fine. L'or salta solo nelle mini tutte storte mentre nelle ita è quasi impossibile.

Quoto!!! In piu la carburazione è piu sensibile anche perche la temperatura è meno costante!
Negli ultimi 3 anni ho cambiato 1 or pompa, non perche si è rotto ma solo per scrupolo, e una coppia di cuscinetti e un paraolio della pompa!
Certo se trovi l'occasione prendilo pure ad aria e vai, l'importante è che abbia i carter 6.2 cosi nel caso, piu avanti, radiatore, pompa e gruppo termico e hai anche tu una liquido! Certo che se trovi gia una liquido sei a metà dell'opera!
Il mio consiglio è di partire con un 40cc, che ha un poco meno potenza, quindi piu guidabile e meno stress per le varie componenti, poi nel caso ti basta cambiare gt.
Ricordati solo che la differenza la fa in gran parte il gas che ci dai!!! Se sei veloce lo sei con qualsiasi mezzo, anche con una cinese ad aria, se sei lento lo sarai anche in sella a un missile terra aria. Se uno ti da 2 secondi non è colpa o merito del mezzo.

Portati un paio di mutande di scorta. Xke il suo motore va a bomba:1st::lol1:

Immagino....già va il mio Iame che è uno dei primi....immagino il suo che è uno Iame Cs messo a puntino!! Tanto sono un cancello non lo sfrutterò molto! Ho più preoccupazioni per la ciclistica, perché so che se mi dovesse piacere inizierei a fare strani pensieri...già sono scomodo sulla mia Dm e mi fa penare le caviglie...