...hai provato a girare tutta la forcella, facendo finire il disco a destra?

ma anche la mia ha le forcelle con il freno sulla sinistra...dite che se le inverto gira ancora meglio?
come adesso si guida bene....magari dopo è meglio? ke mi dite?

http://www.meganecoach.it/public/upl...to_benzo_1.jpg

no ho provato solo a girare gli steli...anke io il disco ce l ho dalla sua stessa parte ma la pinza nn sta dietro bensi avanti...

abbassarla mezzo centimetro e' sicuramente poco,
ovviamente c'e' da fare delle prove in pista .
calcola che girando la forcella ,allunghi la moto , e per i cambi di direzione veloce ti serve una moto piu corta possibile . la moto piu' lunga va bene per tracciati veloci.
ASSICURO GIA' TESTATO

Non ho ancora capito una cosa:
Bisogna girarle con il disco a destra o smontare la ruota e far fare 180° alle forcelle tenendo la pinza a sinistra?
Poi ho fatto caso che se giro gli steli di 180° l'attacco del parafango nn combacerebbe più, cioè l'attacco va a finire dietro alle forcelle e nn davanti...

Che mi dite?

ke io nn ci ho capito nulla xke anke a me poi non combacia un cavolo :D

prima cosa, il disco deve stare a dx o a sx....poi se magari ci fate una foto con relative spiegazioni capiamo meglio :D :D

Si siamo 2 handicap :D
Anche se io nn ho ancora la motina...

Capace qnd mi arriva è uan cavolata :P

ma tornado al fatto che sbanda. Hai sotto ancora le gomme cinesi? Perchè ho visto un paio di casi ( anche il mio) che la moto sbacchetta perchè la gomma dietro è svergola. Cambiato gomme sembra di aver cambiato moto

miseria infiammata :lol:
la moto di gk25 ha la orribile forcella ke prevede la pinza del freno DAVANTI alla forcella stessa....la moto così è più LUNGA non più corta....girando la forcella di 180° si ritroverebbe ad avere la moto più CORTA....cerchiamo di capire quello che c'è scritto nei post prima altrimenti si va solo a creare del gran casino....