sa ta se no sa te de dri tas li ostia:rotfl::rotfl::fava:i pacchi seri usano lamelle differenti i nostri sono a livello giocattolo:si:

auto quota x traduzione...se non sai cosa sai stai dicendo taci:rotfl::smt124 se sai metterci mano in maniera seria i cv escono da li,abbiamo gt gia molto performanti che e spesso e meglio non toccare ma il pacco...mmmmm....persino sulla mia vespa monto un aspirazione piu' evoluta fai tu:lol1:

Allora faccio così...siccome arrivo da un 40 C1 metto le lamelle da 0.37 da tutte e due le parti per avere un'erogazione meno brusca poi verdò...

fabry il balestrino c'era già ho solo spostato il tutto sul nuovo pacco bzm che ho preso perchè sul blocco che ho io non ho spazio per mettere lo stopper sopra...non so perchè

Ale te di elaborazione ne sai + di me ed è vero ma tu pensi che su un bz 50 con carbu 18 se non si ha una certa sensibilità su tutto abbia senso montare una lamella di uno spessore dal lato dell'albero e soprattutto 2 (0.32-0.37) lato aspirazione? Io l'ho visto solo su c1, che poi si metteva monopetalo da un lato e bipetalo dall'altro ma su bz o iame non ne ho mai visto mettere a nessuno. Io usavo sul bz una intera carbonio da 0.30 e una mezza bipato da 0.24 sopra per entrambi i lati. In sostanza la mezza fa da stopper ma spessori diversi in base al lato mai visti neanche sui missili:lol1:
@Samuel forse gli stopper son troppo aperti, la distanza deve essere 7mm dalla punta della cuspide oppure come mi dicevi l'altro giorno c'è qualcosa nella zona del pacco.

La zona pacco è un pò lavorata male solo vicino alla battuta...non vorrei che la cosa sia data dal fatto che il pacco è bzm e i carter polini...confrontando con l' originale il bzm è più lungo,magari è per quello...comunque per adesso metto le 0.37 poi appena ci prendo la mano metto le 0.32

Non faccio a gara a chi lo ha piu lungo ho solo corretto una cosa nongiusta:-) e spiegato il perche'! Una kit di lamelle boyensen costa più di un pacco tradizionale e il pacco boyensen costa come un gt... Ecco perché non sono diffusi. Se leggi in fondo alla mia risposta ho scritto che è meglio lavorare sulla carburazione e sul polso :lol1:ciaooooo

come no si sta PARLANDO DI PACCHI :lol1:

non capisco il confronto con pacchi di altre moto con cpnfigurazioni e cilindrate completamente diverse dalle minimoto ecc qualche motore preparato lo vedo ogni tanto ma sulle minimoto pacchi strani mai. Quello che voglio dire é che conviene prima capire cosa manca e poi intervenire che poi su altre moto facciano altro é tutto un altro discorso. La frase tu ne sai di più era un affermazione non era ironico.

Per me il confronto ci sta invece, quando iame ha messo in vendita il loro motore tutti a gridare al miracolo, ma sia il gt con canna riportata in ghisa che il pacco con riporto in gomma sono soluzioni che sui kart e sulle moto grandi esistevano da anni. E se hanno funzionato perché non potrebbe funzionare una valvola tipo wforce(che per me è una stronzata) o delle lamelle a triplo stadio. Io non mi sono inventato nulla nei miei esperimenti ho solo rubato soluzioni da motori diverse (sempre parlando di aspirazione) e ti dico che funzionano bisogna solo affinare la cosa per farla rendere al meglio. Solo che dopo un po mi stufo e voglio solo girare hahahah

We amico zero polemica per me:-) sia chiaro! Ciaoo