No Fabry non mi sono grattato niente ahahahahahaha comunque giuro che non ho mai avuto nessun tipo di problema, mentre quando mettevo quelli schermati ogni volta che li toglievo la schermatura se ne andava a spasso, comunque se mi dici così inizio a grattarmi ahahahah


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scusate ma uno dei motivi piu' importanti x cui oramai tutti usano quelli con la gabbia in teflon e' la lubrificazione oltre che la scorrevolezza.... infatti quelli con gabbia in teflon la suddetta gabbia e' solo da un lato del cuscinetto....:si:

Ci siete andati vicino,le gabbie fenoliche si usano per ridurre il peso complessivo del gruppo sfere/gabbia,questo per diminuire il momento d inerzia in accelerazione e decelerazione del gruppo stesso.
...perché? perchè alle forti accelerazioni continue di un motore a 2t il gruppo tende a non tenere il passo del l'albero motore provocando così il oriscaldamento delle piste del cuscinetto e di conseguenza ....bla bla bla
Però , c'è sempre un però , di contro l ambiente (idrocarburi) non è ospitale con questi
materiali e per tanto il loro utilizzo è consigliato se il motore viene usato per competizioni
e di fatto revisionato regolarmente.
C3-C4-C5 sono le classi di tolleranza radiale del cuscinetto,
come si diceva prima sopra, le temperature salgono e per garantire la scorrevolezza desiderata bisogna partire un po' "laschi" a freddo per proseguire "giusti"
..dopo tutto questo io vi consiglio C4 normale aperto...magari marca GALLO..

Hola