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RR 417 25-11-14 15: 37

Sotto l'attacco dell'acqua c'e' una sigla stampata :

5T - 36 - 06

Le ultime 2 cifre stampate sono l'anno di produzione.

.1. 25-11-14 15: 56

Quote:

Originariamente inviata da RR 417 (Messaggio 1936176414)
Ciao dipende dal carburatore che monti.
Col 15mm va tenuto fra 0,32 e 0,35 mm
Col 18mm fra 0,36 e 0,39 mm
Col 21mm fra 0,40 e 0,45 mm

No non dirmi così ho letto ora l'intervento e poco fa ho controllato il mio squisch sono a 0.53 carb 18 bzm 40cc 05
Potrei forse abbassarmi snocciolando con una guarnizione piu piccola ma non arriverei mai a quella cifra se volessi dovrei per forza tornirlo

RR 417 25-11-14 16: 11

Quote:

Originariamente inviata da .1. (Messaggio 1936176439)
No non dirmi così ho letto ora l'intervento e poco fa ho controllato il mio squisch sono a 0.53 carb 18 bzm 40cc 05
Potrei forse abbassarmi snocciolando con una guarnizione piu piccola ma non arriverei mai a quella cifra se volessi dovrei per forza tornirlo

Ciao,basta montare una cupola +0.10mm e sei apposto.

.1. 01-12-14 11: 24

Quote:

Originariamente inviata da RR 417 (Messaggio 1936176441)
Ciao,basta montare una cupola +0.10mm e sei apposto.

Una domanda:smt132ma 0.10mm com é calcolato?Dove é stata presa?
Cerco di spiegarmi meglio,lo 0,10mm é la misura di squisch che verrebbe rilevata dopo il montaggio della cupola e senza alcuna guarnizione?

Tucatucacincilla 01-12-14 13: 13

È rispetto lo standard :si:

.1. 01-12-14 13: 21

Quote:

Originariamente inviata da Tucatucacincilla (Messaggio 1936176698)
È rispetto lo standard :si:

Eeeemmm allora devo veddere cosa monto attualmente,se no qualche anima pia ampia di pazienza sa quannnto é lo standard?

fabrynetwork 01-12-14 14: 57

la cupola standard é quella che montata sulla testa va in pari con il piano della testa mentre la più 10 esce di 0.10 dalla testa ed entra di 0.10 nel cilindro questo perché l altezza massima del pistone al pms é data dall albero mentre la fase del cilindro la regoli con le guarni di base o lavorando le luci del cilindro calcolando un giro completo dell albero. Per fare un esempio se ho175 gradi di scarico devo aggiungere circa una guarnizione da 0.30 per arrivare a 178 gradi ma se il mio squish era 0.40 adesso é diventato 0.70 e quindionto una cupola +30 che mi consente di avere 178 gradi di scarico e uno squish cprretto di 0.40

.1. 01-12-14 16: 43

Quote:

Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936176709)
la cupola standard é quella che montata sulla testa va in pari con il piano della testa mentre la più 10 esce di 0.10 dalla testa ed entra di 0.10 nel cilindro questo perché l altezza massima del pistone al pms é data dall albero mentre la fase del cilindro la regoli con le guarni di base o lavorando le luci del cilindro calcolando un giro completo dell albero. Per fare un esempio se ho175 gradi di scarico devo aggiungere circa una guarnizione da 0.30 per arrivare a 178 gradi ma se il mio squish era 0.40 adesso é diventato 0.70 e quindionto una cupola +30 che mi consente di avere 178 gradi di scarico e uno squish cprretto di 0.40

Grazie anima pia!:smt121
Sei stato esemplare!!


A proposito di giro completo del pistone,qualch uno ha provato a alleggerire ulteriormente la biella?si riesce?e nel travaso miscela si riesce a smussare ancora il pistone?

fabrynetwork 01-12-14 17: 26

Quote:

Originariamente inviata da .1. (Messaggio 1936176715)
Grazie anima pia!:smt121
Sei stato esemplare!!


A proposito di giro completo del pistone,qualch uno ha provato a alleggerire ulteriormente la biella?si riesce?e nel travaso miscela si riesce a smussare ancora il pistone?

da quel poco che ne sò in un albero ciò che fa la differenza è la percentuale di sbilanciamento studiata a tavolino quindi la biella va alleggerita in fase di progettazione. Il pistone si può smussare lato carburatore ma se troppo tende a scampanare e quindi la grippata è dietro l'angolo

.1. 01-12-14 17: 43

Quote:

Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936176718)
da quel poco che ne sò in un albero ciò che fa la differenza è la percentuale di sbilanciamento studiata a tavolino quindi la biella va alleggerita in fase di progettazione. Il pistone si può smussare lato carburatore ma se troppo tende a scampanare e quindi la grippata è dietro l'angolo

Si per quello che ho chiesto se esisteva ancora un po di margine per biella o pistone!ovviamente non avendo a disposizione macchinari é troppo rischioso!


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