Tuca ha ragione,la quota,solitamente,è di circa 3 decimi ,per misurarla,prendi una lattina da bibita,ne ritagli due fettine con una forbice (larghezza 1,5 cm e lunghe circa 4 cm) le sovrapponi e le interponi tra il volano ed i ferri della bobina.per alzare-abbassare la bobina,è sufficente allentare le 2 viti che la fissano al carter motore.Allenti le viti,allinei i magneti del volano con i ferri della bobina ,interponi i due spessori (lattina) premi leggermente la bobina verso il volano e serri le viti.a lavoro concluso fai ruotar epiano il bolano con le dita e fai scivolare fuori gli spessori :si:
PER NON TRIBOLARE:
svita le viti della bobina,alzala,interponi gli spessori e solo DOPO allinea i ferri con i magneti,in tal modo i magneti,attireranno verso di loro la bobina
se puoi,metti una foto del volano

Io ti direi di controllare bene tutto intanto che ci sei.
Prima cosa se il motore era usato smonta il volano, controlla che non ci siano spessori perche non dovrebbero esserci. Controlla che la chiavetta sia ok e se c'è limatura o sporco pulisci bene. Fatto questo controlla che il perno dell'albero giri dritto, facendo girare la frizione. Sul volano controlla bene le alette, devi essere sicuro che non escano dalla loro sede perchè a motore acceso, con la forza centrifuga, fanno disastri. Se cambi le alette prendi quelle con la parte che appoggia all'accensione piatta, quelle a punta consumano di piu la plastica. Rimonta il tutto e verifica se il volano, una volta montato, gira dritto senza oscillazioni, infine controlla la distanza tra la bobina e il volano e verifica che girando non si tocchino.

Queste sono perle di saggezza!!le alette che ho dovuto comprare nuove e che monto attualmente sono proprio con la punta..dovevo saperlo prima,ineffetti quelle di prima erano piatte.Ia sede carter,a quanto ricordo,non presenta problemi ne i paraoli ne albero ne quant altro ,mi metteró comunque a smontare tutto sostituendo rotella carter e volano acquistato qui nel forum oggi e controllero tutto dinuovo,il tempo che arrivano i pezzi e faccio anche un po di foto,ho gia ritagliato i lamierini sono pronti all'uso..

eccoci ho fatto giusto due foto veloci per carter e volano:
http://i57.tinypic.com/ka0emx.jpg
http://i60.tinypic.com/2nm2du1.jpg


ho le tarme!!!

Ne ho un paio anche io "tarmati" così è proprio il materiale che fà ridere (e poi dicono dei cina) ,comunque nulla di grave. Le alette sono proprio quelle che ammazzano le rotelle,cambiale con l'altro modello :si:

Ho comprato da poco la rotella nuova perche dalla foto i dentini non si vedono quanto davvero sono consumati,gia che c ero ho preso carter e volano una spesa che al momento mi sembrò ecessiva,ma che ora invece mi viene bene.
Volevo fare altre foto lato albero paraolio,peró avevo i minuti contati,sopratutto dopo lo sguardo di mia moglie,tipo Carrie lo sguardo di satana.:smt155
Prima di richiuderla ho fatto spessore come mi hai consigliato tra bobina e volano,ma le bobine sui carter son tutte regolabili?ci sono "bobine"ancora piu regolabili?perche ho letto qualc uno che parla di 2 o 3 regolazioni

la regolazione della bobina,avviene tramite i due fori di fissaggio della stessa,se la guardi bene,non sono fori,ma sono due piccole asole.puoi fare da 0 a circa 5 decimi,anche di più,dipende dalla bobina,comunque,sei tu che fai la quota (con gli spessorini di lamierino) regolazioni vere e proprio,non ce ne sono :si:

Grande:si:
penso che per il discorso lato accensione, te e tuca avete detto tutto quello che c e da sapere!!per il discorso della qualita materiale presumo che da marca a marca non cambia molto ne come peso del volano.


A questo punto .......parliamo di carter frizione??:si:

La foto parla chiaro, li dentro ci è finito qualcosa, un sassolino, una parte in metallo staccata chissá dove, un grano... Girando si impunta col carter e segna tutto come è successo a te, basta veramente poco. Le alette che si vedono sono quelle a punta che accorciano la vita della rotella in plastica. Il danno comunque è solo estetico, li puoi benissimo usare ancora ;)
Ti consiglio di smontare il volano e controllare che non ci siano detriti, sia nel carter che dietro il volano, se il detrito è metallico, con il magnetismo del volano si attacca allo stesso e non lo vedi, se è nel carter, anche cambiando i pezzi, alla prima accensione ti fa lo stesso danno. Non è questione di materiale. Può succedere la stessa cosa con la frizione, ad esempio se salta un seeger, se non salta fuori dalla campana o dal carter o non si sbriciola, fa lo stesso danno.
Tutto chiaro? Passiamo alla frizione? :lol1:

Grazie tuca,:si:tutto super chiaro! a questo punto quando ho un attimo smonto il tutto e pulisco bene bene,poi vedo di postare le foto del'interno carter.

Mi chiedevo del volano autoventilato se realmente ha una sua efficacia e se va bene su tutti i motori..

Friz ne parliamo si!!ho tante domande!!prossimo post