E dove si trovamo i paraoli?

sono nei carter, uno lato frizione e uno lato volano davanti ai cuscinetti di banco... cn un po' di dimestichezza puoi cambiarli senza aprire il motore con un uncino... se no devi aprie il motore

Allora ho cambiato i paraoli,ho riavvitato un poco la testata.che si era allentata,ma nulla tira ancora aria da qualche parte,ho anche tirato le viti che serrano il motore,qualcuno ha altre idee? Perche mi sa che l'ultima spiaggia sará cambiare motore

prova a rimontare il carburatore originale e dicci come va... :moto:

Ok,domani faccio il cambio,potrebbe essere che il carburatore aspiri aria dal registro del cavo del gas?

mhh non penso .. al massimo ha una crepa la vaschetta e non ti sei accorto :si:

Ma che carburatore hai messo? Un SHA?
controlla un pò quanto è lunga la parte del collettore che deve entrare nel carburatore,
e poi misura quanto è profonda la sede al carburatore,
delle volte il collettore è più corto anche di 2 mm
e poi non tocca in fondo al carburatore,
ed è fondamentale per non fargli prendere aria.
Ovviamente il carburatore deve entrare un pò stretto sul collettore,
se entra molto lente prende aria per forza.

Io lo dico sempre che l'SHA è un carburatore di m3rda!

Pensa allora le repliche cinesi che cosa sono!

......... e infatti dopo 2 giorni di incazzature, l'ho sostituito con uno da scooter che avevo nello scatolone dei carburatori.
Come cambiare dal giorno alla notte e per di più ha lo stesso diametri di inbobbo del PHBG, quindi non si cambia collettore una volta che uno volesse fare un upgrade.

La differenza è che i cinesi un ci capiscono nulla, copiano e basta,
dalla dell'orto ci si potrebbe aspettare un pò di più,
anche se quel carburatore è vecchio di oltre 50 anni.

Comunque il problema del collettore non è proprio tutta colpa della dell'orto,
perchè i collettori e le boccole sono comunque cinesi.

Ma con una crepa nella vaschetta non dovrebbe perdere benzina?