Rettificarlo nn conviene xke devi ricromarlo e ti costa quanto uno nuvo se nn di piu.

Ecco perchè, di solito guardando i residui d olio si vede come lavora il motore, ricorda che su bzmshoponline il cilindro 50 6t ultimo modello costa 158 euro spedito completo di pistone, fascia e guarnizioni nel caso in cui decidi di cambiarlo, se riesci metti qualche altra foto della canna magari con una bella lampada accesa sopra

Credo sia la soluzione migliore...comunque vi faccio qualche altra foto in giornata!!

Grazie ragazzi per i consigli! :si:

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http://imageshack.us/a/img11/8530/m7ma.jpg

http://imageshack.us/a/img833/2831/09z0.jpg

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http://imageshack.us/a/img17/9653/isi6.jpg

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Dato che giri poco gli dai una lappata 20 euro circa, fascia nuova e gas, non è scromato ma i suoi 50/60 litri li avrà

Cambia solo il banco e paraoli e vai tranquillo,il cilindro ha solo normali segni di usura,per girare per gioco va più che bene,che poi e un 5 travasi e forse forse se settato in maniera corretta va come un 6 se non di più....

Che annata sarà? Non c'è scritto nulla :smt155

e' un 50cc 5 travasi fine 2005 :si:
ha una cromatura differente dagli attuali,molto dura simile a quella che usava Polini ;)
se non hai avuto problemi fino ad adesso puoi continuarlo ad usare,ma un misuratina la darei per vedere a che livello di usura sta,erano dei bei cilindri e andavano bene,ti consiglio una fascia di ghisa normale sul quel tipo di riporto......,ciao

Ecco, queste notizie mi sollevano un pò!!
Quindi io farei dare una lappata (ma sento in rettifica cosa mi dicono) e poi fascia racing (sul sito bzm c'è cromata o racing, quindi deduco che la seconda sia quella in ghisa)...e mi tengo pure il pistone, se "usurato" cambio pistone alla selezione successiva. Cambio spinotto e gabbia a rulli :smt124
Prima di smontarlo ho misurato un pò di valori, era:
Squish: 0.50
Scarico: 182°
Cupola: +0.20
Guarnizioni carter/cilindro: 1.00mm

Ciao,ti do anche la mia versione dei fatti,perchè secondo me ti stanno consigliando un po in fretta.Dunque,se fai lappare il cilindro e ne hai bisogno,devi x forza cambiare anche il pistone completo perchè quello che hai non sarebbe piu in misura.Quei cilindri portano 2 pistoni della stessa selezione,dopo di chè la misura della canna va fuori tolleranza e il motore risulta fiacco.Poi ,in secondo luogo,non servirebbe cambiare la sola fascia e vuole cambiata a dimostrazione della parte scura che ti ritrovi sul pistone sotto la sede della fascia,perchè si consuma la sede sul pistone e non la fascia in quanto molto piu dura.Se cambiassi solo la fascia con la sede sul pistone consumata saresti sempre al punto di partenza.Spero di averti chiarito un pò di dubbi.Ciao.