Superquotone:1st: fasature, volumi, anticipi, tolleranze ecc sono pane per chi ha attrezzatura ed esperienza.

Così hai tutto il tempo per concentrarti sulla carburazione, fabrynetwork! :lol1:

Infatti quello che conta se hai un motore chiuso bene sono carburazione, setting, frizione, pressione gomme e soprattutto dargli il gas tranne se hai il meccanico personale, poi cmq c'è gente che ha la mini solo per giocare al piccolo meccanico, altri solo per estetica e altri pensano solo a darci il gas

Concordo:si: Anche se usi un avvitatore piccolo non mi piacerebbe troppo fare questo "sistema" ;un blocca frizione costa anche meno dell'avvitatore se non si ha nessuno dei due;)

Seguo interessato! :si:

una domanda del caxxo...scusate ma un blocca frizione fa anche da blocca volano?

Comunque per me sarà la prima volta però c'è più soddisfazione a farsi i motori da solo piuttosto che farselo fare...a meno che non devi fare le gare...:lol1:

No sono due attrezzi diversi! Condivido la soddisfazione nel farsi i motori da soli purché con cognizionedi causa

La soddisfazione di farlo da soli nn ha prezzo pero il problema è avere le conoscienze per farlo perche se lo chiudi male a parte il rendimento anche la durata del motore ne risente. L ideale sarebbe avere un qualcuno che ti aiuta a chiuderlo spiegandoti il perche e per come di quello che fa. Io me po sono sempre chiuso da salo per quel poco che so e nn ho mai avuto problemi pero da quest anno ho deciso di farmelo fare da chi ci capisce e quando mi ha detto 2 o 3 cose che verificava prima di chiuderlo son caduto dal pero..:lol1::lol1:

io non ci trovo soddisfazione nel farlo da me e quando necessario l'ho chiudo da solo. Esempio a crevola ho detonato il giorno prima della gara e mi è toccato tirar giù tutto, recuperare in pista un pistone e relativa cupola e rimontare rifacendo squish ecc. Poi lasciamo perdere il discorso preparazione e la regolazione dell'anticipo (serve la stroboscopica) il calcolo dei volumi ecc noi non possiamo farlo. E' come se devo sistemare la macchina e mi smonto il motore da solo...... Secondo me l'idea sbagliata è quella che con i motori delle mini si può giocare al piccolo meccanico. La mia soddisfazione è avere un motore che va forte e riuscire a portarlo al limite ma quest'ultima cosa non sono ancora riuscito a farla:temporale:

Per l'autore del post per revisionare a parte i ricambi ti serve

1 blocca frizione( blocchi la friz e togli prima il volano e poi la friz)
una 10
una 13 se dinamometriche meglio
una chiave a brugola del 6
lo spessimetro se sviti la bobina altrimenti no
un filo d'olio da mettere sulle guarnizioni nuove
un calibro centesimale digitale
filo di stagno da 1mm
una mazzetta di gomma
una coppia di guanti buoni per non scottarti
e un cannello da campeggio, fine:si:

A me piacerebbe saperlo fare pero essendo pigro preferirei farlo fare ad altri. Anche in pista invidio quelli che escono e hanno il papa lo zio l amoco ect ect che gli fa tutto e loro stanno beati sulla sedia:sbav: