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fabrynetwork 13-11-13 19: 18

Luca ti sbagli devi dividere corona e pignone e un 6 60 è uguale a 7 70 come rapporto e velocità a parità di giri motore semmai cambia la leva ma il resto è uguale 7 66 è vicino a 6 57

heros17 13-11-13 23: 01

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Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936147486)
Luca ti sbagli devi dividere corona e pignone e un 6 60 è uguale a 7 70 come rapporto e velocità a parità di giri motore semmai cambia la leva ma il resto è uguale 7 66 è vicino a 6 57

Mi ha anticipato.

È comunque ovvio che un rapporto finale più corto stressa meno la frizione, ma l affermazione usa il pignone da 6 è fine a se stessa..... ;-)

csmracing 14-11-13 14: 05

Io ho la frizione a tre masse, come faccio a misurare il diametro???

E se, per esempio il diametro della frizione è di 77, avendo la campana di 80, come faccio a portarla 79???

fabrynetwork 14-11-13 14: 21

Hai una frizione ita o la cinese con le molle senza dadi

csmracing 14-11-13 14: 25

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Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936147563)
Hai una frizione ita o la cinese con le molle senza dadi

Ha i dadi sopra le molle, è molto simile a questa:

http://www.pf-components.com/negozio...8042012208.jpg

luca996 14-11-13 15: 04

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Originariamente inviata da heros17 (Messaggio 1936147501)
Mi ha anticipato.

È comunque ovvio che un rapporto finale più corto stressa meno la frizione, ma l affermazione usa il pignone da 6 è fine a se stessa..... ;-)

la storia del rapporto 7/66 uguale a 6/60 (piu' o meno) me l ha detta un po di gente che sta in questo mondo da un po di anni e ci lavora anche .
cmq ho notato che nel mondo motoristico ci sono sempre tante versioni su tanti argomenti ce chi dice fai cosi , ce chi dice no non e vero , ma nn ascoltare quello che nn capisce niente....eccecc ...l importante alla fine e' trovare la soluzione al problema in un modo o nel altro...anche sulla base di come te la senti tu la minimoto e come la guidi (importantissimo) io consiglierei di fare cosi poi se si trova bene e' meglio no?!! .......poi ognuno faccia come crede......

fabrynetwork 14-11-13 19: 12

Quote:

Originariamente inviata da csmracing (Messaggio 1936147565)
Ha i dadi sopra le molle, è molto simile a questa:

http://www.pf-components.com/negozio...8042012208.jpg

Quella foto è perfetta, come vedi sotto ogni massetta hanno inserito una ranella, spessorandola. Proprio quello che devi fare tu. In commercio esistono le ranelle decimali da 0.10 20 30 50 1mm ne metti quante ne servono sotto ogni massetta

Senior 14-11-13 20: 59

Luca ricordati sempre che quello che dicono in questo mondo non è del tutto vero, ma molto soggettivo, riguardante il rapporto pignone/corona è un puro calcolo matematico che non concede interpretazioni per capirci.

csmracing 16-11-13 16: 18

Ma quindi la frizione 3 masse come la devo misurare?

Tucatucacincilla 17-11-13 00: 52

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Originariamente inviata da csmracing (Messaggio 1936147913)
Ma quindi la frizione 3 masse come la devo misurare?

Devi sempre misurare il diametro, io prendo la parte iniziale del ferodo su una massetta con la parte finale di quella opposta (anche perché non puoi fare altrimenti) e lo faccio per tutte e 3 le masse, avrai quindi 3 misure, se una è diversa dalle altre è perché una massetta è più o meno consumata delle altre, per cui può darsi che sia regolata male. A me è capitato solo una volta


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