Ti si è alzata in partenza nel secondo video, si è scaldata troppo!
Per i rapporti, per quel che si vede e si può capire da un video, sembra che il tuo motore abbia tutta la spinta ai bassi, per cui uno o due denti in meno rendono la moto più guidabile in uscita, prende prima i giri e compensa la velocità che ti manca in fondo al rettilineo :si:

belli entrambi i video e complimenti a tt i partecipanti bravi tt peccato nn esserci stato stavolta

bravo lupo guidi bene e non ho capito come mai ti sia scivolata la moto prima della S

ti do 2 consigli che ti potrebbero servire
1- visto che in questa pista hai il punto fisso dove effettuare i sorpassi, in quel punto devi cercare di arrivare il più vicino possibile al pilota che ti precede facendo bene le traiettorie delle 3/4 curve precedenti così da arrivargli addosso prima della staccata e passarlo senza problemi dall'interno
2-quando hai uno più lento di te davanti, non cercare di passarlo dall'esterno (a meno che non sia davvero un fermone) ma fai le tue belle traiettorie e poi se riesci ad arrivargli addosso lo passi da dentro, se no rischi che poi al punto dove fai i sorpassi è troppo lontano e devi aspetare un altro giro per passarlo.

Grazie per I consigli. Infatti soprattutto quando ero dietro a giada cercavo di far piu forte il curvone dopo il dritto e aprivo il piu presto possibile infatti sia in gara 1 che 2 nel curvone ho commesso 2 errorini e in uno ho fatto un testa coda e nn capisco come sia possibile xke la gomma ha tenuto e nel secondo mi stava sparando via. Per I sorpassi cerco l esterno cosa sbagliata a meno che giri al doppio perche quando entro sull interno quando sono vicino ho paura che l altro mi chiuda e faccio il botto:lol1:
Per la frizione in gara 2 mi si è scaldata in parrenza perche quando son partito ho sentito puzza di bruciato. Credo mi servira di lezione per le prossime volte:si:

ettore sei un guru:si:

Se avevi o hai un impasto organico e tra gara 1 e due non hai controllato la distanza trà massetta e campana, trovo che sia stato fisiologico l'inalzamento.

Il consumo fà si che la distanza trà i due componenti sia aumentata pregiudicando il grip ed il conseguente slittamento.

Belle le riprese :si:

Tra gara 1 e 2 ho fatto I controlli di rito guindo pressione gomme benzina controllo frizione e anche usura freni.
La frizione era 1 millitro in gara 1 gara due era 1.15.
Quindi accettabile:moto: