La gobba sulla schiena ha solo funzione "estetica"... compra un buon paraschiena ;)

Cmq le cadute fanno parte del "gioco": c'è chi cade di più e c'è chi cade di meno così come c'è chi si fa male e chi no... Non esiste una tecnica per limitare le cadute ma puoi ridurre il rischio utilizzando tutti i dispositivi di protezione che devono essere sempre indossati correttamente e manutenuti alla perfezione :si:

La frequenza delle cadute dipende da molti fattori: le condizioni della mini, in particolare le gomme, la potenza della mini, l'indole della persona, la compagnia, la pista, l'esperienza e altri. Io come amatore cado poco, forse una volta ogni 3 uscite, ma non uso il cronometro, quindi non cerco mai il mio limite, salvo eccezioni. Un pilota che stacca il tempo, con il coltello fra i denti e un gran motore ha sicuramente un rischio più elevato che si verifichino cadute pericolose.

Il tipo di cadute è simile alle moto grandi, ma con danni ridotti:

Perdita dell'anteriore: nella maggior parte dei casi e con le dovute protezioni si struscia per diversi metri :lol1:, spesso non ci si fa nulla;

Perdita del posteriore: in questo caso ci si può fare male, perchè la mini può sbalzarti in aria e tutto dipende da come cadi, nella peggiore delle ipotesi e molto raramente possono verificarsi fratture, distorsioni, lussazioni e lesioni simili; solitamente nulla di grave, forse qualche livido;

Urti vari: nella maggior parte dei casi, con le dovute protezioni, il pericolo è basso. Dipende cosa urti e a che velocità; nella peggiore delle ipotesi ma con rare probabilità ci sono fratture, distorsioni, lussazioni etc.; nella maggior parte dei casi niente di grave;

Svenimenti: diciamo che si suda molto, ma decisamente improbabile come evento :lol1:.

Da quello che so io non è mai morto nessuno in italia correndo in mini, ma non si può dire che è uno sport a basso rischio. Un amatore con un pò di sale in zucca ha bassissime probabilità di causarsi una lesione seria, sgrat sgrat...

Le cadute poi non sono causate solo dal pilota che esagera, possono essere anche conseguenze a cedimenti meccanici o cattiva manutenzione.
Vedi radiatore o carena anteriore che bloccano la ruota, catena che salta e blocca la ruota, cuscinetti che si inchiodano, filo accelleratore che si sfilaccia e si incastra a gas aperto, gomme che stallonano o scoppiano, acqua persa in pista che ti bagna la gomma e scivoli... le variabili sono molteplici!

Ma non è detto che uno cada spesso io per come guido raramente mi succede e secondo me per quello che ho potuto valutare è una questione di come uno si trova con la propria moto:si: avendone provate diverse di diversi marchi la cosa che ho notato che con alcune andavo in terra molto spesso che non con altre e giro nelle stesse piste con la parte meccanica sempre la stessa cambiando solo ciclistiche !! Se trovi la moto giusta con le giuste regolazioni la cosa diventa piu sicura:si:

Visto che la tuta presenta già la gobba insieme ad una sottile protezione interna per la bassa schiena, avendo trovando l'affare, potrebbe bastarmi questo paraschiena omologato da aggiungere al mio equipaggiamento di protezioni?

http://www.ebay.it/itm/Fascia-renale...item3a5634a72c

io uso questo modello.non risparmiare sulla sicurezza :si:

http://www.ebay.it/itm/PARASCHIENA-S...item33861c3317

io però vedo gente che non lo usa del tutto...

I paraschiena devono assorbire gli urti, se prendi quelli economici sono in semplice plastica dura che magari distribuisce un pochino l'urto su una superfice maggiore ma trasmettono in tutto l'urto. Se devi fare la spesa prendine uno serio, lo riconosci perché schiacciandolo con le dita si deve leggermente deformare il materiale per assorbire gli urti.

probabilmente,non sanno cosa vuol dire incrinarsi una vertebra e farsi 4 mesi di busto rigido ;)

mai caduto...:smt141

forse perchè non ho mai raggiunto il limite di mini e gomme....:si: