Allora mi ripeto,
Partiamo da semplici differenze,
Intanto un motore ad aria non raffredda meno di uno a liquido,
dipende dall'alettatura che gli viene progettata.
Cmq in base anche alle temperature si sceglie come elaborare un motore,
voler usare estremizzazioni per un liquido su un GT come quello di un minarelli ad aria
vuol dire volerlo rompere per forza.
Da parte mia ho preparato dei minarelli ad aria
sia con GT malossi con scarico con traversino sia con scarico con i fori booster,
è successo di bucare qualche pistone come mi è successo anche con quelli a liquido.
Ma cmq la differenza prestazionale fra un motore ad aria e uno a liquido
stà per la maggior parte nella ventola di raffreddamento che inevitabilmente toglie potenza.