il problema e' che il riferimento e' un po troppo personale ..
troppe varianti in gioco ...
magari un pilota pesante in un pista tortuosa ti chiedera' un motore piu prestante per fare gli stessi tempi o quasi di un leggero , ti parlo a parita di manico ovviamente ..

e' certo che il motore non fa il manico ...ma in certe situazioni aiuta
se invece parli di saper sfruttare di piu anche un motore standard ..su questo ti do pienamente ragione ...
molto spesso giro con la ultima 40 junior e mi diverto di piu della mia senior e noto che imparo meglio le traiettorie e a far scorrere di piu la moto :si:

sono pienamente d'accordo con te, su tutto quello detto sopra, infatti era un sondaggio fatto per entrare in certi argomenti, e il punto è proprio quello che hai detto da ultimo, che se invece di iniziare con motori 50 a liquido si iniziasse con motori più alla portata di tutti, ci divertiremmo di più (secondo me):
primo perchè in quel modo impariamo veramente a guidare e a fare le traiettorie giuste, secondo perchè senti proprio che riesci a sfruttare il motore a pieno e si può anche azzardare di più su qualche sorpasso e traiettoria senza rischiare troppo per recuperare la moto.
considerate che io tempo fa andai in pista, ho rotto la pompa dell'acqua al primo giro, quindi ormai che ero li mi sono messo a girare con una dm (penso fosse del 2002-2003) con motore 4.2 ad aria 3 travasi presa al noleggio, che per capire quanto non vanno dovreste provarle perchè non si può descrivere :lol1:, beh, facevo penso 2 secondi in meno del mio tempo con il 50cc, ma persi quasi tutti nel rettilineo.

morale della favola, consiglio a tutti di provare a fare una giornata con un motore che non richieda un particolare impegno nella guida, poi mi dite se vi siete divertiti di più con quello o con il vostro :si::si: :moto:

Quelli che usano un motore e soprattuto una ciclistica al 100% si contano sulle dita di una mano, se poi in percorrenza hai la stessa velocità con il 50 e con il 40 ad aria di certo non sei un manico:rotfl: se poi per divertimento si intende entrare a gas spalancato con una moto che fa i 30 orari...... cmq i 50 originali van benissimo così quello che fa la differenza è l allenamento e il manico. Io mi diverto cercando di andare sempre più forte con il 50, frenare meno, avere più percorrenza e dare gas prima e di più, molti spendono migliaia di euro con moto super anodizzate e poi ti dicono io giro solo per divertirmi..... cmq wuesti discorsi fatti per invogliare la gente a tornare al 40 li vedo inutili, invece che andare avanti si torna indietro. Io sarei per un bell 80 da 10000 giri, tanta coppia, meno consumo frizione e delle gomme che durino come le stradali, poi se sai portarlo al limite bene altrimenti meglio cambiare SPORT!

beh...devi conoscere la pista dove giravo per dirmi se sono un manico o no giusto?? :moto: considera che è una pista che veniva utilizzata per le auto rc, quindi molto piccola, e le curve le fai alla stessa velocità sia con il 50 che con un motore raffreddato ad aria, poi certo quelle moto sono dei catorci, ma è fuori discussione che ci impari a guidare con moto come quelle e non con 50cc a liquido, se riesci a trovarmi qualcuno che fa i campionati seri, che ha cominciato su motori pompati ammetto di essere una pippa, altrimenti sono un fenomeno, ma non sono riuscito ad emergere perchè non ho cominciato con motori meno prestanti!! :lol1::lol1:

allora il 90% dovrebbe cambiare sport!!:lol1:

E si anche perchè pensa che sia un hobby come goocare a freccette ma poi parla da pilota ufficiale.....

Bè anche io se metto 8/60 e imbocco l'autostrada da casello a casello di sicuro il mio motore lo sfrutto anche al 100 % :lol1:io penso che tolto qualcuno il resto non sfrutti il proprio mezzo non oltre il 60/70% :si:

io lo 0% visto ke è due anni ke non giro, ma tornerò... il motore lo sfrutto tutto, anke perkè il rapporto giusto per ogni pista di solito è quando nel rettilineo piu lungo spremi il motore al limite dai 3/4 del rettilineo sei apposto e l hai sfruttata bene, per la ciclistica beh penso ke la maggior parte di noi arrivi al 70% poi basta fare ua proporzione coi tempi / passo

Per me non torna e come dire che vai all autodromo di Monza e fai le curve alle stesse velocità con il 125 e con il mille. Tra un 40 ad aria e un 50 a liquido è tutto un'altro guidare. Per me è il concetto in se che è sbagliato, provo a spiegarmi. Non riesco a sfruttare il 50 e allora passo al 40 che è più gestibile. Per me è come darla vinta. Come mi disse qualcuno, sei tu che devi capire e conoscere il motore e farlo andare dove vuole andare e non il contrario. Se hai un motore settato per esprimere il massimo a 12000 giri devi essere tu ad entrare in curva con una tale percorrenza e con il gas in mano in modo che quando riapri il motore è in quel range di utilizzo. Deve essere il pilota ad adattarsi al motore e non il contrario perchè al motore del pilota non gliene frega un caxx:lol1: Poi riuscirci è un' altro discorso e torniamo al fatto che molti cercano di compensare con il motore la mancanza di manico e l'errore è proprio quello ma certe cose non cambieranno mai. Una volta un ragazzo mi disse ho il bz factory 690 nuovo nuovo, sistemato da bzm e la mini tutta fiammante, la tengo li e me la guardo.............

Giocare a freccette un hobby?
Dalla serie C alla serie A in 2 stagioni. Campioni provinciali serie C. 4 stagioni in serie A....non è tanto un hobby Fabrynetwork....solo che si beveva troppa birra. :beer::beer:

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