Mettiamo l esempio di 50/60 piloti (cosa che succede al salamella) tu metteresti insieme una batteria gente che gira in 42 45 e 48, non penso proprio sia ne competitivo ne divertente. Diverso se metti 20 pilotinel range di 2 secondi e fai poi la griglia a sorteggio. Poi si ootrebbe fare gara 2 con posizioni invertite. I primi di gara 1 diventano gli ultimi a scalare

come ben sai ...sono spesso presente a vallelunga e ti dico che queste categorie amatoriali anno si preso molto piede ..ma e' anche vero che sono molto controllate con verifiche tecniche prima e dopo ogni evento e in pista ...
se solo giri in tempi che loro ritengono non piu da amatore sei squalificato :si:

fare la griglia a sorteggio si rischia solo di creare incidenti ..
perche se uno veloce che per caso parte dietro ..cerchera' di fare di tutto per rimontare
con il rischio di fare qualche sorpasso azzardato al concorrente piu lento ..

Questo è il punto , sai cmq che fare controlli a livello amatoriale non è molto in uso , ed ecco il perché del mio spunto nel topic :
Con la stock raffreddamento standard e alimentazione si può vedere ad occhio e per motore basterebbe smontare su richiesta legittima e anche una commissione non tecnica potrebbe a occhio certificare lo stato di scatola ,
Sarebbe una cosa difficoltosa secondo te Massimo?

Io non ho capito dove volete andare, se l intenzione è tornare a far interessare gli amatori, griglie a tempo, gomme t40 e controlli ai primi 3 come sempre. Poi però se ci vuole la licenza non va bene, le gare costan troppo ( mediamente siamo a 35 quando una giornata libera è 25/30), per non parlare del fatto che poi parlano tutti di divertimento e alla fine sono mooolto peggio degli ufficiali, pronti a criticare ogni virgo
la dei regolamenti e contestare piloti, sorpassi ecc. Si spende troppo, bene limitiamo le uscite, gomme 40 ed evitiamo di comprare ogni minima cazz....ta come poi in realtà fa la maggioranza. Non si può dire alla tente se vuoi correre qui spendi 500 euro per comprare radiatore standard, gomme t40 ecc ecc. Se la finalità è far tornare gli amatori griglie come ho detto prima, piste anche solo 3x2 eventi ma vicini, in ambito locale, regolamenti snelli e licenza. Qii appena si parla della licenza che alla fine costa 35 euro che diviso 365 g fa 0.2 cent al giono tutti a lamentarsi, la visita medico sportiva costa 65 euro e tutti che palle ma mi devo far le visite? Poi se devon fare le visite per correre dietro ad un pallone dentro un recinto, tutti pronti e nessuno obbietta. Ce ne fosse qualcono che dice, con la scusa di praticare lo sport che mi piace, faccio un controllo a cuore, occhi e cervello e invece no,...

Il problema secondo me è che m9lti non han capito che questo è uno sport se vuoi farlo a livello agonistico anche amatoriale mentre leggo sempre più questo è un hobby e mi interessa solo divertirmi. Voglio vedere se in qualsiasi altra disciplina, calcio, pallavolo, basket qualcuno dica pratico uno sport o ho l hobby del calcio......

Rifacio la domanda, qual è la finalità del post? Chi dovrebbe organizxare queste classi e perchè?

Questo è in vigore attualmente al Wlb!

lo so ...conosco bene la realta del salamella e wlb :si:

per le verifiche tecniche ...non vedo dove sta la difficolta su una categoria open ...
50 cc ...il resto e' tutto quello che si trova in commercio nel mondo delle minimoto ...poi conta solo il polso dx ...

fare una categoria con delle limitazioni fuori dallo standard delle moto che girano nella maggior parte delle piste italiane ..significa fare una categoria senza partecipanti ....


per gli amatori ....: si ... si cerca di far riavvicinare il piu numero possibili di gente che gira solo in giornate libere in gare ( categorie ) fatte appositamente per loro ..
e l'unico sistema e' non fargli spendere molto e girare alla pari con chi ha la stessa manetta ...

per i costi ...mi sembra ragionevole il costo delle attuali iscrizioni ..come e' giusto avere un'assicurazione ..

Il post parla di classe stock per:
Coinvolgere tutti quelli che :
non hanno moto factory o preparate in un evento e cercare di "livellare" il parametro tecnico ad una dimensione + umana (soldi e prestazioni)
Aggiungendo anche tutti ( ibridi e Cina )
Che non si avvicinerebbero in nessun modo in una classe Open .
Dato per certo che il manico non si compra ,
e si è parlato di ridurre i parametri tecnici , si potrebbe iniziare limitando a girare con quel
Che le case danno di cassetta , materiale già ottimo , secondo me.

ok ..fin qui ti ho capito ...
ma ora ti chiedo ...:
secondo te .... quante minimoto ovviamente senior sono di cassetta come mamma le ha fatte ? ..
prova a fare una percentuale ..io ti do la mia .. 10 % originali 90 % con modifiche ..anche piccole :si:

Infatti l unica idea per un livellamento, tenendo sempre la classifica per tempi, sarebbe un campionato monomotore e ciclistica libera con noleggio motore. Ma non credo che i costi diminuiscano perchè penso, che ipotizzando sei gare, un noleggio di un bzm non vada a meno di 1000 euro e mi sembran pochi, più eventuali penali in caso di rotture.