sapete dirmi come impostare il tutto magari le vostre impostazioni..se nn chiedo troppo....sará la bobina?il carb?Booooooo:confused:

nn c'é nessuno?dai ragazzi per favore....:sbav: voglio le vostre impostazioni:sbav:

ciao io non sono un fenomeno ma ti posso dare qualche piccolo consiglio,controlla la distanza tra bobina e volano dev'essere di 0,4 decimi la provi prendendo uno spessimetro lo posizioni tra volano e bobina smolli le viti mandi in battuta e poi richiudi.
il carburatore non e' perche' se va su di giri e non e' scarburata il carburatore non e'.
Quando avevo la mi ricordo che un problema simile mi era capitato perche' la pipetta della candela passava troppo vicino alla marmitta e mi scaricava corrente sullo scarico controlla anche quello.
il cilindro come il carburatore lo escluderei se si accende e gira bene non e' il problema.
la frizione se attacca a 8500 va bene poi se e' troppo tirata slitta e al massimo si brucia subito,il problema e' se attacca troppo in basso quello si che potrebbe essere un problema perche' con il tuo peso la mini non c'e la fa' controlla la frizione e regola le molle quando sei seduto sopra,spero di esserti stato utile:clap:

mi dimenticavo fai un altro controllo prendi un pezzo di filo di stagno togli la candela lo infili nel buco della candela per un paio di cm verso la canna del cilindro poi fai salire un paio di volte il pistone estrai lo stagno e controlla con un calibro quanto e' lo spessore del punto che si e' schiacciato, dev'essere compreso tra 0,3 e o,5 decimi considera che piu' e' basso piu' e' cattiva la ripresa della moto,per modificare lo spessore devi togliere o aggiungere guarnizzioni al basamento del cilindro

Finalmente!!!certo che sei stato utile piú consigli ho meglio é....mi sá che hai ragione tu perché quando cerco di partire la marma scoppietta come se a volte la candela nn scintilla...allora io peso 70 chili quindi nn puo essere per il peso...la frizza attacca con tútte e tre le masse e nn é bruciata..attaca a 8500 giri...la moto sale di giri pero scoppietta e come detto prima quando mi ci metto sopra per partire fa un uuuoooommm, scende di giri e nn fá un metro!!!
secondo te la bobina della ducati di pbp é meglio porta a qualcosa?
ti ringrazio..e
Forza italia (vivo in germania:smt142 )

prima di cambiarla che comunque sono soldi prova ad isolare la pipetta della candela,provi con un po' di nastro isolante anzi un bel po' di nastro e poi cerca di far fare alla marmitta una piega che sta il piu' lontano possibile dalla candela,io quando avevo la blata avevo preso una fascetta di metallo tipo quella del carburatore pero' piu' lunga ed avevo fascettato la pancia della marmitta sul telaio in modo che stava bella lontano dalla candela

allora ho guardato e la bobina é ok nn tocca nemmeno un pezzo metallico e l'ho messa a 0,40 cosa puó essere ancora?cavolo divento pazzo!!!!

Mi sa che ti fa lo scherzo che faceva la mia... sul cavalletto saliva di giri bene, ci salivo sopra, aprivo e vooooooooooooooooooo..... perdeva giri e se non chiudevo si spegneva... era magra!!!! Che getto max monti?

e' magra a tutti i regimi monta un 100 di getto spillo alla tacca di mezzo e vite miscela a due giri dal tutto chiuso poi ridicci come va.

oggi ci ho pensato bene controlla anche il passaggio della benzina dai tubetti non che ti si piega da qualche parte e poi il getto potrebbe essere ma non credo che ti influenzi cosi' tanto da non andare proprio