Mi scuso per il link.E come detto on-line si trovano solo quelli con meno alette...come detto da dany e ZXR lavora su altre parti...il volano alleggerito si mette per salire di giri più velocemente...io alleggerirei il pistone,poi lavorerei sulle fasature e lo squish,portando lo squish a 0,5mm e le fasature le porterei tra i 125/185 o 120/180 raggiando la sommità a 30° circa per avere più coppia...e naturalmente montando una marmitta decente(non jet pro)come quella della c1

visto che sono un neofita, potete scrivere come modificare lo squish e le fasature?

Per lo squish ci vuole un tornio e tornire la base,ossia la parte a contatto con il carter, oppure mettere una guarnizione più sottile...per le fasature ci vuole un pò di manualità e un dremel o simili e lavorare sull'altezza e se vuoi anche sulla larghezza del travaso stesso se usi il "cerca" trovi molti topic a riguardo anche con immagini...

ho capito per lo squish, su internet non riuscivo a capire bene! ma va bene anche con un cilindro normale o è fatica sprecata?

Il "top" sarebbe usare il big bore con testa scomponibile....ma anche quello di serie si può elaborare un pò più faticoso ma si può...io l'ho fatto...solo che non ho foto da farti vedere...

...una precisazione: prima le fasature e eventualmente uno o due unghiate supplementari, poi si regola lo squish

io o gia un po di cose di tipo: motore big bore 7trvasi a testa scomponibile più carburatore 15/15 con jet pro e frizione a 2 masse regolabile...adesso mntero un carburatore 19mm:rotfl:

e allora perchè ti stai perdendo con questo volano alleggerito?!

non so l'ho visto e mi a colpito e leggendo diceva ke guadagnavi però parlandone con un amico mi diceva ke potresti anche perdere se è troppo leggero ecc ecc allora o chiesto a voi ke avete più esperienza di me

Non credere a tutto quello che scrivono i venditori.
Se vuoi sapere il mio parere il volano alleggerito non serve e inoltre diminuisce il raffreddamento