I tempi sono sempre quelli, sia alla prima uscita che all'ultima e sono migliorato comunque, per cui il limite non sono ancora le gomme :lingua:
Il limite è semmai il portafogli vuoto! :lol1:
ed è sicuramente meglio di bolle e scalini :lingua: :smt121

Usavo PMT su Dm midi dopo 2 uscite buttavo la posteriore causa uscita bolla e invece l'anteriore mi durava 4 uscite .... ho provato a risolvere il problema con diverse pressioni ma niente, ho risolto solamente montando il Traversino sul forcellone della DM e sono riuscito a rimandare l'uscita della Bolla e facevo 4 uscite l'anteriore e 4 uscite la posteriore solamente cosi sono riuscito a trovare un compromesso...
Non sono mai riuscito a buttare una gomma per usura normale dovuta alle tante uscite!!!

se si fanno gare seriamente ...
secondo me non si sta a guardare quanto ci si fa ...si cambiano quando serve e basta
di norma e' un treno a gara ...ma se la situazione lo richiede , si opta anche per un treno speciale per la qualifica e uno a gara ...:si:

questa e' piu una domanda da fare piu ad un amatore che gira senza grandi pretese o che non e' alla continua ricerca del best lap ...

Se continuo de sto passo con un treno ce faccio 14 anniiiii :1st::1st:

ineffetti il post si riferisce piu' agli amatoriali o quelli che fanno qualche trofeo di tanto in tanto per divertimeno,che tengono d'occhio consumo e spesa . per chi fa' gare ad un certo livello una volta entrati in pista si balla e non si bada al potafoglio,al consumo,quello che conta e' la prestazione.con le Sava arrivo a farci 15 uscite (2-3 litri ad uscita) spesso su kartodromi e nel mio piccolo c'e' soddisfazione a portare una posteriore a questo punto:

http://tinypic.com/view.php?pic=msvm8&s=5

le ultime 2 uscite scivolava ma si rimane ampiamente in sicurezza:rotfl:
con due treni faccio tutto l'anno.

beh dipende, ormai le gare le fanno tutti!!! dipende però dal livello e dalla prestazione che uno ha... se prendi uno da primi posti dell'italiano se non ha le gomme nuove ogni uscita, anche in giornate libere, è sempre perterra.

Se uno gira a 2-3 secondi può permettersi di tenerle un po di piu perchè le sfrutta meno, se uno gira a 4-5 e oltre secondi può tenerle ancora di piu!

Poi dipende anche dalle gomme che si usano, io le tengo sempre oltre le 10 uscite senza problemi, altri al mio livello le mettono fresche sempre, eppure i tempi sono li...

quando gli €uri abbondano nel mio portafoglio un treno per ogni gara ( e con quelle usate mi alleno per almeno 2 uscite )

adesso che gli €urini non ci sono con un treno di T41 ci faccio 9/12 litri ( 3/4 uscite )....con le T40 ancora non lo so perché le sto testando :smt121

T41, due giornate di gara per ogni treno, l'anteriore anche tre (giornata di gara = due libere, due qualifiche, due gare ed eventuale absolute) poi diventano gomme "da allenamento" e le buttiamo solo quando hanno troppo scalino o quando fanno la bolla per usura, oppure se diventano troppo dure (da 70 shore in su) le regaliamo a chi ne farà buon uso fino alle tele.

Tra gomme "buone" e gomme da "allenamento" c'è fino ad un secondo di differenza.

OFF TOPIC

Mi permetto senza nessuna nota polemica,
Riprendo l'affermazione che ho evidenziato nel tuo ragionamento, solo perchè non venga fatta passare come "normale", che normale non lo è affatto. Le bolle non sono sintomo di usura, ma di magagna nella costruzione della gomma, qualsiasi marca di costruttore ci sia stampigliata sulla spalla.

Solo per dare ai neofiti una giusta informazione.

sava è sava, non c'è niente da fare!! :1st::1st::1st::1st: