io nn posso parlare x esperienza xk nn ho mai montato questo tipo di frizione, xò la logica mi spinge a pensare k, al di la della necessità personale di un attacco più o meno deciso, può essere utile montare questi famigerati grani quando la frizione inizia a essere un pò vissuta così k la maggiore forza centrifuga va a compensare la distanza maggiore k si crea fra ferodi e campana!

ovviamente data la mia ignoranza nn mi sorprenderei di una smentita da parte di qualcuno pià esperto... :lol1:

Leggo con attenzione, le frizioni sono sempre state il mio punto debole come meccanico.

Oggi sono stato a girare e con i grani da 5gr mi sono trovato molto meglio...la moto aveva un attacco più deciso e mi ha permesso di farla attaccare a giri un pò più alti...:si:

beh...considera che la distanza non deve aumentare, per utilizzare al meglio la frizione andrebbe sempre spessorata per mantenerla sempre alla solita distanza dalla campana ;);)

Una delle regole basilare è la distanza tra massette e campana che deve essere tra 1 e 1,5 mm sul diametro, utilizzare sempre il medesimo tipo di molle, e possibilmente non continuare a cambiare le mescole delle frizioni (quando vi trovate bene con un tipo usate sempre quella), tutto questo per non introdurre variabili incontrollabili nell'uso della frizione, altra cosa i pesi, con l'aumento della potenza è consigliabile l'uso in quanto garantiscono una forza maggiore di contatto e minore usura dei materiali.