e che cambia tra quelli normali e quelli di ottone sono lo stesso passo? oblata lo ha diverso?.

io ho sempre usato frenafiletti media resistenza loctite

il dado in ottone scaldandosi , tende a bloccarsi ..e non hai piu quel problema ..
in oltre essendo un materiale morbido ...non consuma il filetto dell'albero :si:

si la misura dei blata sono quelli degli altri motori , per quanto riguarda la frizione ...

farebbero comodo un po di questi dadi a un autoricambi si trovano?

Ottone o rame? Io ho sempre saputo che su collettori cilindri e teste di usano/usavano dadi in rame...oggi sostituiti dal grasso al rame da mettere sui filetti per evitare il grippaggio dovuto alle escursioni termiche, infatti il grasso al rame tiene fino a temperature di 1000°C.

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sono in ottone ...li montavano molte auto di qualche anno fa ..ma solo le alfa li montavano da 8mm passo 1 mm .
non e' affatto facile trovarli

Ottimo ! Sai su quali modelli di alfa venivano montati ?

Potrei "pensare" di farli fare da mio padre....in officina :lol1:

ah bhe se ti riesci a procurare una barra esagonale è una goduria ;)

cque con i dadi di ottone nn ho mai provato, ma tipo sui reverse(succedono + spesso questi prob) all'occorrenza mi limitavo a mettere del frena filetti debole.. zero prob ;)

io stringo a peso con la dinamometrica 2,5kg/m, se il serraggio è giusto il dado non si allenta