insomma Roby hai stravolto tutto. Come mai con iame non usi au262 come tutti???

Secondo m però ha fatto bene a provare...del resto non ha stravolto tutto in una volta, a provato varie opzioni in modo tale da capire quale fosse la migliore:)
Io purtroppo non mi intendo di sti motori e nemmeno degli altri dato che ho una C1 di cui ormai so praticamente tutto xD
Ma cmq ripeto che secondo me provare non costa nulla, al massimo si torna indietro:)

insomma, io se trovo la configurazione giusta non cambio tanto per fare e neanche te penso:lol1::si:

ho un bzm 50 factory con 21 venturi, ora dopo i vari e folli cambiamenti di ieri ho massimo 130, minimo 55, spillo terza tacca partendo dall'alto (configurazione che non sono riuiscito a testare per la pioggia).
Per la prosima volta provo max 128, min 52, spillo seconda tacca dall'alto e vediamo come va. Cerco di fare come ha detto buzzu

Perche' cambi cosi' tante cose contemporaneamente??
Dopo quanti secondi (circa) ti sta al minimo stabile?

Per come sono abituato io: mi trovo il minimo che sia stabile e scenda in maniera decisa, senza "ondeggiare".
Una volta trovato il minimo parto con un getto del max grosso e faccio come ti ho scritto precedentemente.
Quando sono a posto con il min e con il max trovo lo spillo prima e la posizione corretta poi.
Nell'ultima fase si puo' modificare di qualche punto il max e giocare un po' con la vite benzina del minimo in quanto anche se teoricamente il getto del minimo lavora fino a 1/4 del gas, lo spillo da 1/4 a 3/4 e il max a gas completamente aperto, nella pratica si "accavallano" e possono far variare di qualcosa i parametri precedentemente trovati.

Con questo metodo lavori molto di piu' pero' hai sempre sotto controllo la situazione.

in realtà la mia idea è di riportarmi alle condizioni iniziali di ieri appena sono arrivato in pista (M 132 m 52 spillo seconda tacca) che non mi davano problemi al minimo (se la normalizzazione del minimo può considerarsi tale in circa 2 secondi) in quanto tutto quello che ho cambiato in seguito non mi ha dato alcun miglioramento. Voglio cambiare quindi solamente il getto del massimo portandolo a 128 e vedere come si comporta in fondo al rettilineo e agire di conseguenza in base alle tue indicazioni

Oook, fai bene allora a partire da una precedente configurazione che funzionava. :thumbup:

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Certamente!:)
Però in questo caso la configurazione giusta va trovata, quindi è giusto fare varie prove diverse...poi se vedi che non è migliorato, allora torni alla configurazione iniziale:)

certo, infatti io farei modifiche seguendo un senso logico in base alle "richieste" del motore.:si:

Ho provato un po x volta. Poi x polverizzatore e resto ti ripeto che ho seguito le indicazioni di chi mi prepara il motore. Non ha mai sbagliato, quindi mi affido tranquillamente alle sue indicazioni.