Mauro che intendi con valvola 40 o 50???cmq attualmente ho messo an266 e W23 con seger alla 2^ tacca da sopra gigler di max 100 min 50.
risultato non male direi la mini per il primo metro va bene poi tende a riempirsi di miscela infatti si sente piena poi non appena riesce a svuotarsi parte a razzo, dopo che la tiro e decellero sempre in corsa la mini si è riempite di nuovo (e fa muo,muo,muo)
la vite miscela è a un giro e mezzo magari provo a stringerla un poco oppure a mettere un gigler di minimo 48/49 CHE NE DITE??????

la valvola è il corpo interno del carburatore che si apre e chiude mediante l'acceleratore,questa presenta uno smusso che può essere di 4/5/6 mm,da qui viene chiamata valvola 40/50 o 60.se monti un au262,la valvola deve essere di 40(io ho provato la 50,ma affogava),lo spillo w7 con seger alla 2^tacca,getto minimo 50 e max,io monto da 118 a 125 a seconda della temperatura.Se monti an266,la valvola deve essere di 50,lo spillo w23 o w17 seger 2^tacca getto minimo 48/50 e max 105 o 108.ricorda di regolare la frizione che attacchi ai 8600/9000 giri e dovresti trovarti bene.
P.S.:il getto min 49 non esiste,e le configurazioni da me descritte sono x carbu 21 o 21 racing Dall'Orto...e sicuramente ciò che ho scritto NON E' LEGGE!tanti concorderanno con me e tanti altri no,ma sulla mia mini(C1 46cc H2O con motore china ,ma lavorato ) e sulla DM di mio fratello,le configurazioni vanno molto bene ed entrambi montiamo filtro Malossi red sponge.
Ciao :si:

Dimenticavo,fatto tutto la vite del minimo da tutta chiusa la apri di un giro e mezzo.

ok grazie mille mauro, quindi per valvola si intende quella parte cilindrica color grigio dove va lo spillo ???!!!( avvolte sono un pò tarato) cmq vedrò e ti faccio sapere

si è proprio quella :si:

aggiornamenti sulla mia mini!! la valvola che ho sotto il mio 19 è 30; cmq sia sabato sono andato in pista e posso dire niente male :rotfl: La carburazione finale utile alla mia mini è qst..... polverizzatore an 266, spillo w23, gigler di min 50, max100,vite miscela 1giro e 1/2, filtro aperto e VIA TUTTI IN PISTA:moto::trattore::scemo:
cmq il problema che mi faceva, ovvero, partiva bene e poi si riempiva era anzi è la frizione a 2 massette zocchi............,istero montando una frizione tre massette cina la mini andava bene. GRAZIE A TUTTI RAGAZZI

avevo il tuo stesso problema ,ma al contrario,quindi anche se monti una friz a due massette e la regoli bene vedrai che non hai problemi,mentre con la tre masse devi farla slittare un po' di più,in più se vuoi,prova le massette in kevlar sono ottime hanno un grip pazzesco e durano di più....ciauzzz:inferno:

P.S.:ricorda che se monti frizione italiane,ogni faccia del bulloncino delle molle corrisponde a +o- 100 giri motore

OK ottimo e su che sito le trovo qst massette in kevlar??

su pbp,oppure sul sito della 2Aracing

grazie ancora mauro!!!