Prima a gas chiuso la ghigliottina rimaneva a metà della sua corsa, ora si chiude regolarmente, nn ho guardato quanti millimetri ci sono :si:
Appena rimonto il filo nel rapido e metto benza la accendo.

Ah ok pensavo kiudesse del tutto... Un po aperta deve rimanere se no non entra aria...

Phgb18 montato e funzionante, filtro gas ok, collettore filtro nuovo, filtro malossi nuovo, candela ngk nuova, frizione nuova, tubi in silicone x liquido raffreddamento e benzina nuovi, filtro benzina e rubinetto nuovi: tutto ok.
Il 25 ho girato tranquillamente tutta mattina: accendo la mini per portarla all' auto, faccio 50m e si spegne.
Oggi ho provato a vedere se la candela faceva la scintilla e la faceva: rimonto tutto e mi si è accesa.
Accorcio un pelo il tubo benzina, rimonto le carene e faccio per riaccendere: non si accende più...
Domani provo a cambiare il pacco lamellare e riprovo... Che sia la bobina che fa' le bizze?

Riprovato anche stamattina: cambiato pacco lamelle ma nada, sembra accendersi ma appena faccio per accelerare sembra tirare tantissima aria.

Ricontrolla ke tutto sia apposto tra collett pacco lamell e carter e poi controlla anke ke nn ti aspiri aria dai paraoli dell' albero motore anke se in teoria dovrebbe partire cmq e in decelleraz ti dovrebbe rimanere accellerata. Ma hai ad avviarla senza aria forse sei grasso di carburaz ke conformaz hai di getti spillo e tutto il resto?

Aimè nuovamente problemi, anche col Dellorto PHGB 18 comprato nuovo 4 mesi fa.

Nel frattempo ho cambiato:
- telaio (ho messo quello della C1 perchè quello della C2 è decisamente più pesante)
- ammortizzatore di sterzo e nuove forcelle ant
- cambiato porta-pedane (una era rotta)
- motore completo c1 nuovo (bobina+avviamento+frizione)
- spessore + collettore + pacco lamellare monopetalo

Premetto che ho fermo un disco da 145mm e in previsione c'è da acquistare una frizione Ita da montare, praticamente ora la mini è nuova

La prima prova è stata quella di accenderla col carburatore cinese+relativo filtro: la mini parte e tiene il minimo (non avevo collegato il gas).
Sicuro che ormai tutto fosse risolto, rimonto il 18 (senza spessore ma con pacco lamellare bipetalo) ma non parte :-(
Metto spessore e pacco lamellare monopetalo con guidaflussi ma niente ancora.
Smonto il collettore di scarico (curva che collega il motore alla pancia dello scarico) e me lo ritrovo colmo di benzina: lo svuoto, rimonto tutto, 3-4 tentativi di avviarla ma niente da fare.
Smonto il collettore e nuovamente me lo ritrovo pieno di benzina.

Potrebbe essere il galleggiante del 18 che è andato a farsi benedire? Se sì, si può sostituire?

Più che altro lo spillo del galleggiante.
Per il galleggiante controlla che sia integro

Smonta il pacco lamellare e controllalo
Fai molta attenzione alla lamella che chiuda bene e non resti alzata dalla plastica dell'incastro del deviaflussi....

Rimonta il pacco e il collettore e
col carbu montato senza il filtro
Controlla che lo spillo faccia tutta la sua corsa senza rimanere alzato 👍
Contr

Posso dirti che sei un somaro???:lol1::lol1::lol1:
Se ieri venivi a Codogno insieme al tuo amico Zambel, c'eravamo io, Misaele e Daniele che ti avremmo dato una mano a sistemarla, nel frattempo comunque una motina in più in prestito per girare comunque c'era, poi tra un turno e l'altro l'avremmo sistemata, così come abbiamo sistemato quella di Zambel, anche lui ha girato con la mia GRC (Un giro solo perchè si è spaventato...:lol1:) mentre gli davamo una mano a sistemare la sua C1.

Me lo ha detto Roby di sabato: mi ha raccontato di tutte le avventure che son successe e anche d quando ha usato la tua mini :lol1:
Questa settimana stavo per prenderla a martellate: sabato se siete a Valencia vengo in su perché altrimenti non ne vengo più fuori :mitra: