bhè si anche cambiare carburatore sarebbe una buona idea

Quando un qualsiasi cosa va in risonanza e ci sta per un po' si spacca. Che sia una lamella, un bicchiere o un ponte...perchè semplicemente è la frequenza alla quale l'ampiezza dell'oscillazione aumenta incontrollatamente finchè il materiale cede.
Ed è quello che succede quando metti della lamelle che hanno la risonanza a un regime intorno alla potenza massima su un motore da scooter (quindi che col cvt sta quasi fisso di giri) o su un motore racing col cambio. Durano pochi minuti poi si spaccano letteralmente a metà.
Sulle minimoto col fatto che il motore sale e scende continuamente di giri è difficile che si rompano per quello...ma è meglio averla a un regime in cui il motore accelera in fretta, quindi in basso.

Nel tuo caso al massimo sfarfallano agli alti, ossia la lamella non asseconda i cicli del motore...che poi spesso non è tanto colpa della lamella in se ma anche del pacco lamellare in bachelite, oltre al fatto che le frantuma le lamelle sottili. Basta vedere gli iame che col pacco col riporto di viton girano tranquilli con lamelle da 0.24.

Se il motore tende a singhiozzare (quasi "sbrodolare") in alto io per ordine proverei a sostituire:

- candela (anche se in genere se la candela ha problemi lo fa appena apri il gas)

- lamelle con altre più consone al tipo di motore/valvola lamellare (>0.30mm)

- bobina

PS: non avevo letto che usi il 19 cinese...bhè, potrebbe tranquillamente essere pure quello il problema, non sono certo rinomati per la qualità costruttiva e la cura dei passaggi.

Faró un po di prove...certo anche il carburatore sta nel registro degli indagati... pero è molto strano che finchè non arriva al regime massimo a qualsiasi apertura sembra rispondere bene. che crei un irregolaritá del flusso miscela tutto aperto al massimo dei giri non è da escludere.andro per ordine. lamelle - carburatore - bobina

prendi il carburatore cina e buttalo nel cesso!! non stare a spaccarti la testa vedrai che con un dell'orto risolvi tutti i tuoi problemi, io le ho provate di tutte ma con il cina è impossibile fare una carburazione perfetta

ragazzi vi aggiorno....il problema mi sa che era il carburatore cina come dicevate voi!ho messo un 18 dell orto e delle lamelle artigianali in vetronite industriale da 0.35mm e ho superato 16.000 giri con motore cina originale!!!proverò a rimettere le lamelle che avevo prima e che erano 0.30 misurate ( sbagliavo pensando che erano 0.25).non ho mai sentito un motore cina allungare cosi...infatti dopo un po ho mollato perche sembrava un fuorigiri da carburazione leggermente magra infatti la mini non spingeva piu ma continuava a prendere velocitá lentamente.

anche la mia c1 quando gli ho messo la benzina a 100 ottani allungava che era una bellezza senza essere magra, tutto può essere :lol1: cmq magari controlla la carburazione, se non hai problemi ai medio bassi io non sostituirei le lamelle, poi vedi un pò tu :)

no leo qualche problemino ai medio bassi celavevo aveva perso leggermente ma con allungo infinito impressionante ora ho rimontato le lamelle 0.30 e aspetto che smetta di piovere per provare...

se avevi problemi ai bassi hai fatto bene a cambiarle, provala e vedi un pò