mi è andata bene ne ho sbagliato solo una ah ah ah ricordo xlite che in una disc su bz aveva montato una cupola bombata con pistone polini e per recuperare il peso aggiuntivo della bombatura del pistone aveva messo uno spinotto alleggerito recuperando di molto sul peso, certo poi lui avrà curato sbilanciamento ecc ecc però ricordo che diceva andasse a bombazza e se non sbaglio dovrebbe essere lo stesso motivo per cui iame allunga di +

Uno squish a 0.6 non ha senso, come inizia ad averne poco 0.50 su una minimoto, se uno usa benzine normali (da distributore).

Semplicemente perchè oltre certi valori si inizia a perdere i benefici sull' incremento della turbolenza in camera, quindi sulla velocità di combustione. E ricordo che più una combustione è veloce e meno si rischia di detonare. A pari rapporto di compressione (mettiamo "alto") detona ben più facilmente un motore con squish a 0.60 che non quello con squish a 0.35. Io ho sempre lavorato con squish bassi e non ho MAI detonato per quello.

Per quanto riguarda le cupole di cui si parla...è normale che ci sono opinioni contrastanti perchè la geometria della camera si ottimizza per una determinata tipologia di motore e stabilendo un determinato setup.

scusate ho scritto una cagata pazzesca dovevo scrivere malossi e mi è scappato polini...

:lol1::si::1st::smt136

Alla fine bombato piu bombato va bene e piatto piu bombato va bene lo stesso....:si:

Ma anche no...il linea generale pistone e banda di squish devono essere paralleli.

Si può tollerare ad esagerare 2° "ad aprire" per la banda di squish (viene chiamato squish poisitivo) e 0.5/1° "a chiudere" (squish negativo), ma è rischioso per la detonazione, non lo fa quasi nessuno.
Per inciso, i 2° che io sappia venivano solo utilizzati su qualche motore kart monomarcia 100cc da 20mila giri/min, che non avevano la frizione centrifuga. Se uno volesse provare, non andrei oltre 1°.

Diciamo che se monti un pistone piatto con una cupola fatta per un bombato non rompi nulla ma se la divergenza è molta rischi di ammazzare la schiena del motore.

Capito meglio di no allora
:si:

il meglio di no, è perchè mantenendo la cupola piana si tende a spezzare la banda di squish in due, più nello specifico una parte delle due rimane lontana dal fronte di fiamma... ergo tendenzialmente lo scoppio sarà meno efficente...

okok grazie per le risposte :si::moto:

nn capisco xkè si tende sempre a fare cio' ke dicono le teorie e nn provare alcune soluzioni diverse dalle teorie, l'innominabile in questo sito (e li ho visti girare) prepara bei motorelli spingono molto forte hai bassi e hanno un'ottimo allungo quello ke piu' o meno cerchiamo tutti, io personalmente ho testato e dico ke ci sono stati dei miglioramenti sia in prontezza di risposta in uscita sia nell'allungo (certo nn guadagni 15 cv) e nn so quanti ne guadagni se ne guadagni, ma di certo il motore sale piu' lineare sostituendo solo la cupola bzm con quella dell'innominabile senza toccare altro ne friz ne carburazione, siccome nn stiamo parlando di cifre esagerate xkè nn provare.

Hai provato una cupola per pistone bombato con un pistone piatto? Che inclinazione ha la banda?