Se hai dei amici che pesano 70kili vestiti e l'altro 77 ti di 90 l'ha differenza la vedi e la senti......nessuno di noi e un gran manico......

Adesso contatterò tramite un amico una rettifica dove lavorano con minimoto kart e scooter e vedrò che preventivo mi farà per vedere se ne vale la pena........
Grazie dei consigli...

ciao anche io ho avuto la stessa idea ma seguo la strada del cilindro da scooter,ho modificato dei carter replica presi da una D1, albero bz ,e termica top trophy.e' un cilindro base ma che dovrebbe andare come un intermedio qnd penso gia esagerato x la mini(il problema penso sara' l eccesso di coppia piu' che di potenza)ma provero' soluzioni con lamelle diverse fasature non estreme e varie carburazioni x addolcirlo quanto volglio io!di solito "smorzare"un motore nn e' un problema lo fanno tutti i junior penso che al max se andra' troppo forte(ma quando mai:rotfl:)tolgo il 21 e metto un 15 hahahaha

Devi anche cambiare la Biella e mettere quella da 80..... Io ho visto che una Biella bzm da 80 costa 120 euro invece una da scooter costa 25 euro però il perno sulle spalle e più grosso...

Comunque avevo sbagliato con alessaggio da 43,9 veniva la camicia da 1,4 e cilindrata 60cc invece con alessaggio da 43 viene una camicia da 1,8e cilindrata da 58 e rotti.....
Proverò a parlare con quello che mi fa la retifica e capire fino a quanto lo posso retificare e vedere........

Alex, io ho qui un bel Malossi 6t che deve essere ricromato (e forse risaldato, visto l'artista che lo ha lavorato) di cui pensavo di piazzarlo su un carter da mini, solo che poi non ho la mini:lol1:. Va bè poi ci sarebbero le fasi stellari per un monomarcia ma a quello una soluzione la si trova:lol1:

Comunque come ti dicevo Gia82 il problema oltre che economico per via della nuova cromatura, sta nelle fasi che verrebbero abbassate troppo e che quindi necessiterebbero di essere riadeguate. A questo poi ti ricordo dovresti sommare la spesa per la nuova testa e le lavorazioni al cilindro per riadeguare l'altezza di compressione del pistone che come dice simo sarò sicuramente più alta, spostando tutto il pistone più in alto ancora. Secondo me, ti conviene trovare un buon cilindro da scooter usato e mantenere la biella da 76, adeguando fasi e altezza cilindro ad una minimoto. Considera che un buon trofeo da scooter ha come fasi di scarico 15° in più circa di quanto lo si tiene con una minimoto, quindi c'è da lavorare un bel pò, ma poi ti troveresti con un bel motore mantenendo integro il tuo blata e risparmiandoti una ricromatura.

Quotone,
un buon GT a canna cromata, magari non proprio trofeo, anche un malossi MHR replica o un polini evo 2
che hanno lo scarico con i fori booster.

Guoto

Un Mhr Replica lo avevo sul mio scooter ed era un bifascia intermedio in alluminio con ampio margine di lavorabilità, mentre l'evo due era un trofeo con booster che quindi ha una travaseria bella spinta e presenta i problemi (e la potenzialità) sopra descritte.

Volendo poi ci si può muovere anche sui d.50 e ottenere cilindrate oltre i 77cc ma li andiamo un pò a cercarcele poi ehhee:lol1:

All'ora se dobbiamo fare le cose fatte bene montiamo un bel cilindro polini 94cc..... Forse qualche piccolo rischio a girarci...... Aaaahhhhhhhh

L'evo2 ha i fori booster, per carità non l'ho provato ma non dovrebbe dare l'erogarione di uno scarico con traversino,
mentre nel malossi MHR replica si può sempre usare un pistone monofascia no?

E l'albero a corsa lunga?