Come dice tereleo le pedane sono troppo arretrate,
sò che c'è la moda di dire che le pedane devono stare al pignone,
però dipende in che posizione è il motore.
Io preferisco prendermi dei riferimenti in base alle ruote,
2-3 cm più alte del perno ruota e circa a metà fra ant e post,
poi la posizione avanti indietro la affino in base alla guida.
Del forcellone io ho adattato quello della 911,
ma l'avotek monta quello D1 con un pezzetto di tubo per allargarlo.

http://ionbello.altervista.org/alter...43.jpg#gallery

Confermo in pieno quanto dici.
Il mio telaio aveva gli stessi identici problemi che evidenzi tu tanto che all'inizio ho storto un po il naso perche mi aspettavo qualcosina di meglio.Poi una volta montata tutti questi particolari sono passati in secondo piano.
Il discorso pedane lo ritengo sempre soggettivo e dipende da quanto sono lunghe le proprie gambe.
Certo proveniendo da una MK le pedane dell' AVT sono un vero e proprio oggetto di lusso quanto a fissaggio e rigidita'.
Resta comunque il fatto che se si vuol continuare con il discorso cina , credo che sia il telaio quasi d'obbligo se si cerca qualcosa di duraturo (oltre al telaio lucky).

si in effetti.te lo vendono per fatto.a.cnc mazzi e contromazzi...storgerei anche io il naso.se mi.arriva.il.telaio.storto!!!!mmmm questo.cambia un po.fi cose!!!!almeno il.centrale.e.dritto????

Inviato dal mio GT-I9001

Ragazzi perchè non metete qualche bella foto dettagliata del telaio in questione, magari nei particolari con maggior difetto, sarei interessato anche io all'acquisto, ma se c'è da tagliare e risaldare completamente mi scoccerebbe.

Il telaio di per se non e' poi cosi storto da compromettere la guidabilita'.
Sono solo alcuni particolari (quelli elencati in precedenza) ad esserlo.
Una volta montata la moto questa risulta comunque allineata e solida (almeno la mia...)sia dal punto di vista motore-corona,interasse ruota-ruota,forcellone-forcella,cannotto di sterzo ecc. ecc.
...forse leggermente il telaietto reggisella ma e' comunque una cosa minima.
Non dimentichiamoci che poi stiamo parlando di cina-aria e per quanto sia anche Avotek una virgoletta fuori posto ci sta sempre.

Torno comunque a ripetermi, per me vale la pena.

Beh, si, direi che ne vale la pena se la filosofia cina aria resta a farla da solida base. A differenza delle mk si può andare a girare senza saldatrice, già è un buon risultato, le pedane non è che devono per forza stare sull'asse motore, intendevo dire che con qualche prova alla fine sono risultate giuste in quella posizione (cosa che appunto avviene su molte ita)...poi il tutto dipende dal prezzo, come dicevo l'ho avuto per meno di 70 € a casa, se si sale troppo magari occorre far attenzione a cosa arriva, se è dritto ecc ecc, io avevo messo in conto un po' di risistemazione ed alla fine ho solo raddrizzato a badilate il reggisella, poi il lavoro di fino è stato centrare bene le ruote e la pinza freno calibrando e tornendo i distanziali. Su questa ho messo carene D1 o DM, senza adattamenti di sorta...

quindi se un domani decidessi di adattarci un motore diciamo italiano( diciamo anche polini modificato con gt scooter) ad aria dici che potrebbe sfondarsi???

Inviato dal mio GT-I9001

se compro un telaio del genere voglio che mi arrivi a casa almeno dritto!
magari fatto con della m.... ma che non ci debba rimettere le mani!
quella è la cosa peggiore!
senò conviene farselo da soli, come ha fatto tanta gente!

esattamente come i carter cnc...anche il telaio avotek mi sembra fuori dalla filosofia cina-aria
cosa che non si può dire dell'aumento di cilindrata, che invece sembra proprio una strada perfettamente adeguata a tutto il resto!

cosa intwndi desmo con la seconda parte del messaggio???

Inviato dal mio GT-I9001

ho notato che sui primi telai avt il supporto sella era in alluminio,ora invece sono d'acciaio,scelta tecnica per aumentare la rigidità o dovuta ad un fattore economico?