Simo scusami ma se io passo da un 39.2 con scarico a 180°, passando ad un 39.8 per riportare la fase sempre a 180° devo cmq cambiare le guarnizioni di base e la cupola per avere lo stesso squish o sbaglio? In quel caso mantendo lo stesso squish dovrei avere lo stesso rapporto di compressione primario mentre cambierebbe quello secondario o sbaglio? A parità di fase e rdc un motore super quadro è meno compresso di uno quadro giusto?

Grazie della spiegazione chiara e semplice:lol1:

Quoto Simo al 100% :si:

Non ho capito cosa intendi per rapporti di compressione primari e secondari...nel 2 tempi ci sono tre rapporti di compressione, quello del carter, quello geometrico (che considera tutta la cilindrata) e quello effettivo (che invece considera solo il volume da quando chiude lo scarico). In ogni caso, formalismi a parte, se uno tiene fissi tutti i parametri di base la differenza sul 50cc passando dal 39.2 al 39.8 è quella che ho scritto sopra.
Ovviamente si presume che i due alberi abbiano pure la stessa biella, oltre che stesso peso e % di equilibratura...insomma, stesso albero con semplicemente due corse lievemente differenti.

Non è nemmeno un caso che quasi tutti i 125cc siano 54x54.5, motore quindi tendente al quadro ma che sfrutta una corsa lievemente maggiore per i benefici di respirazione di cui si è parlato...c'è chi ha fatto bene pure col 56x50.6, quindi motore superquadro, ma in quel caso è proprio una filosofia differente.

Ooooooooooooooooook:si: quindi tendere al motore quadro nel 50 è la cosa migliore per i motivi che hai spiegato dato che il motore ha + coppia in basso in mezzo e in alto e invece perchè il 39.2 è + adatto per il 40? Per primario intendevo quello effettivo e per secondario quello del carter.

volevo sapere se cambiando albero da 39.2 a 39.6 per avere le stesse fasature bisogna aggiungere 0.20 di guarnizioni o 0.40? Io penso 0.20 ma non potendo provare.....

Bisogna aggiungere 0, 20

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Perfetto grazie:si:

io uso il 39.2,lo trovo piu' dolce sul basso e poi spinge forte sul medio-alto,viste le potenze a cui si e' arrivati e' un bell vantaggio nella guida,parere da persona pratica :smt121

da quello che sto capendo a parte la cilindrata il solo cambio dell'albero non serve a un cazz....:lol1:

ciao,il fatto e' che molte volte si cercano "CERTEZZE" in post come questi ma alla fine si va' in confusione.si parte dalla teoria ma poi vedi persone che non trovano riscontro sul pratico,perche' un motore non e' solo un albero motore o la sua corsa,ma ci sono tante cose che influenzano il rendimento.se posso darti un consiglio "non invadente" rispetto a quelli che hai gia' ricevuto,cerca di far funzionare al meglio quello che hai senza buttar soldi,io in passato ne ho buttati via parecchi e ho preso diverse delusioni ma ho fatto anche esperienza,erano altri tempi .......:smt124