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La differenza di impronta a terra, se c'è, io nn me ne sono mai accorto e quindi differenze sotto questo punto di vista nn ce n'é.
La differenza che ho visto io (e me ne sono mangiate di 105) è che se hai la moto che pompa, lo fa un pelino di + con la 110 (è + alta), poi proprio perché la 105 é + bassa, andavo giù meglio in piega, ma anche troppo a volte... Poi concordo pienamente con Ste#155 che la 110 dura di + della 105 e non solo, si rovina meno facilmente e ha una difettosità all'origine molto minore, e su questo, ce ne sono di discussioni fatte... In sintesi però la devi provare perché ognuno ha il suo stile di guida forte o lenta che sia e per quanti pareri leggerai nessuno calzerà col tuo personalissimo stile di guida. |
Per la mia poca esperienza ti posso dire questo
Mi muovo poco sulla mini e di conseguenza per farla curvare la piego molto. Con la 110 era facile per non dire sempre usciva il famoso scalino con bolle. La 105 usate senza nessun problema..............profilo perfetto, e per allenamenti le porto quasi alla tela. Questi riscontri con le medesime pressioni. Secondo me la 110 avendo un profilo "+ piatto" è più indicata per piloti che tengono la moto più dritta. La 105 essendo più tondeggiante per quelli che la piegano molto. Chi piega molto con la 110 lavora sul bordo della gomma e non sulla spalla. Naturalmente parere personale riscontrato sul campo gara. |
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Dopo questi pareri credo che x me sia più indicata la 110 |
Con la 105 la moto e leggermente piu agile.. Ed avendo una forma piu a pera in piega si ha piu sppoggio.. Detto questo posso assicurarti che comunque non ti cambia la moto in maniera cosi imoressionante.. Cm durata non credo cambi..
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A me è durata una stagione!
Ho girato 3 volte...:lol1: |
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