se si tratta di un poro basta sigillarlo,le fratture invece con le vibrazioni si allungano anche sotto lo stucco.

Il punto importante è come stabilire esattamente se si tratta semplicemente di un poro
o di una frattura vera e propria se invisibili all'occhio umano. Non ho nessuno strumento che mi permetta un ingrandimento rispetto all'occhio umano.
Stuccherò il carter nel punto o nei punti in cui si*
deposita olio con della pasta rossa cosicché dopo la verifica la potrò ripulire stabilendo
con maggior precisione il problema e quindi l'operazione da effettuare.*

Risparmierei anche la sostituzione dei paraoli che è approssimativa con carter
chiusi. Oppongono una certa resistenza all'estrazione figuriamoci nell'inserimento, ma sono ben accetti consigli.

Se di vostro interesse allegherò delle foto.

Ti consiglio lo stucco epossidico invece della pasta rossa, poi fai come tu ritieni più opportuno

ehm, penso che cambiare i paraoli sia quasi d'obbligo, poi fai ccome vuoi

Foto, dai facce vede sto carter

Tipo acciaio liquido. Oggi non ho avuto il tempo nemmeno di scendere giù.
Farò delle foto da reportage quanto prima.
A questo punto è saggio prendere in considerazione l'idea di revisionare il motore e contemporaneamente di imparare a revisionarlo.

Mai usato l'acciaio liquido ma se su google cerchi quicksteel capirai di cosa parlo

ZXR,

in questo caso stuccare non esprime un'operazione di attenta precisione perchè la parte interna necessita di un'accurata pulizia e nel caso poi provvedere a stuccare.
Il costo del carter è?

Non ho capito, cosa c'è da pulire così accuratamente?
Straccio bagnato di diluente nitro e carter pronto.
Mi sembra che stai riparando una motogp...

Ci metto la stessa Passione, precisione e attenzione indipendentemente
dal valore del veicolo.

Mi riferisco alla pulitura del carter dall'interno.