Certo che si! Un motore tipo polini con gt 70 aria sarebbe veramente interessante!

Oddio, il motore di AVT ha la ventola di raffreddamento
mentre i carter delle mini a liquido no,
i GT scooter poi non hanno un alettatura fatta per raffreddarsi con l'avanzamanto del mezzo...
Come base di carter secondo me il più interessante è la base C1.
Il tipo di erogazione può dipendere da cilindro a cilindro,
un GT con traversino allo scarico sicurmante girerà molto alto e sarà rabbiosetto
xkè i GT trofeo in genere hanno una fase di scarico e un apertura molto votata alla pot max,
Mentre invece un GT intermedio come un MHR replica che ha pure i booster di scarico
ha una fase abbordabile per una mini,
o sennò anche i GT base sopratutto il malossi in ghisa
ha una fase di scarico molto bassa e una travaseria buona per una coppia bassa di giri,
sopratutto i GT per piaggio.

io cque su un carter polini o cque italiano metterei un cilindro a liquido così com'è senza stare troppo a prepararlo... immagino sia già bello allegro :D

anche uno ad aria non risparmia

be credo che un GT a liquido di scooter da cio che ho vosto in un filmato su you tube, sia troppo esagerato per girare in pista e cercare di fare un tempo decente, magari ad aria che e' meno potente ti diverti di piu'

xkè la potenza la fà l'acqua?

be!, i motori a liquido non subiscono i cali di potenza dei gt ad aria, quindi se tutti e due ad inizio turno partono con gli stessi cavalli, dopo 10 minuti ti saluto!!

I cali di potenza per surriscaldamento è un argomento troppo ampio per essere trattato così,
cmq la scelta di un GT nel caso degli scooter
non và certo in base al raffreddamento ma semmai in base al tipo,
un base malossi a liquido ed a acqua sono identici,
stesso discorso un trofeo ad aria o a liquido non sono diversi,
però in questo caso visto l'asasperazione del motore c'è un pò di differenza per il raffreddamento,
ma c'è più differenza fra un GT base e uno trofeo.

no be e ovvio dipende da tante cose, carburazione, temperatura esterna e tipo di circuito, era per rendere l'idea, diciamo che per divertirsi va piu' che bene, anche il motore ad aria e quando si richiede qualcosa di piu' che dopo c'e' la differenza, anche perche' sfido chiunque a guidare lucidamente per 20 minuti con un 70 sotto il sedere

Conta anche quanto è compresso un motore,
con un 70cc come ben dicevi non ha senso estremizzare,
un 70 tranquillo ed elastico è molto più fruibile