Le molle 2A le trovi sul loro sito...sono verdi, con filo di 2,6 mm.
Cosa intendi per "gioco"? Cioè, una volta montata ed avvitato il dado hai del gioco lungo l'asse dell'albero o il gioco è sulla rotazione?
Nel primo caso, io metterei una rondella "spaccata", nel secondo caso, controlla che la mezzaluna non sia rovinata o che non siano rovinate le sedi della frizione o dell'albero.

il gioco ce l'hanno le masse a dado tira molle svitato!mi ricordo che le ultime masse che ho bruciate erano diventate nere in lunghezza solo per metà!la metà che guarda verso l'albero!

Nel tuo caso avevi il perno usurato o il foro della massetta ovalizzato.
Per evitare il problema la 2A quanto ti da le massette rigenerate rifà anche il foro del perno.

l'unica è cambiare i perni tira molle quindi?

I perni sono questi

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I tiranti questi

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Per far lavorare in asse le massette devi sostituire i perni, ma se mentre smonti vedi i tiranti con segni simili a morsi, allora meglio sostituire anche quelli.

Ma il difetto te lo fa anche con massette nuove non rigenerate?

Eh vabbè, ma il dado tiramolle devi avvitarlo :rotfl:
Le massette se erano diventate nere in lunghezza solo a metà dovevi smontare la frizione e passare carta smeriglio, pulire la campana e ripartire. Qualche giro e ricontrollare. Vedevi che dopo qualche run tutta la massetta si metteva a lavorare.
Ho fatto così con l'ultima frizione, dopo aver bruciato 2 massette in una giornata, ed ora la frizione va alla grande.
Per il rodaggio ci vuole solo tanta pazienza, questo è quanto ho imparato chiedendo, confrontandomi, sbagliando e riprovando. :smt124

allora io sostituisco molle con le originali,perni e tiranti e ovviamente massette,misuro la frizione e guardo che sia 79 per giustificare la campana da 80,faccio il rodaggio(spero fatto bene perchè ho dei dubbi)e poi che dio me la mandi buona!:smt124

è capitato anche a me con una frizione rigenerata da 2A, i primi giri tutto ok ma poi quando si scaldava iniziava a salire di brutto e allora mi fermavo....quando poi ripartivo era come se si fosse vetrificato il materiale...poi ho deciso di toglierla e di dargli un colpo di carta vetrata dove si era annerita, e pulire la campana con il pulitore x i freni, ma ancora la devo riprovare...

io cerco di tenere per quanto possibile la distanza su 0,5 sul diametro e funziona bene, ma hai massette kewlar e campana in ghisa?

campana standard,massette non so,rigenerate da 2a,ma datemi dal vecchio propietario,il materiale e giallino sul verde