Ti riferisci al rubinetto linea. Ci avevo già pensato e il rubinetto come già detto funziona bene apre e chiude e un rubinetto ausiliario posizionata in un punto qualsiasi del tubo benzina non è soluzione perchè la miscela deve sempre arrivare al rubinetto principale.

Verificherò singolarmente la portata miscela in arrivo al rubinetto.

Il problema del carburatore cinese, per la mia esperienza personale, risiede principalmente nel rubinetto che essendo realizzato in cinagomma tende a schiacciarsi con l'uso, impedendo quindi il passaggio corretto della miscela.
L'unica soluzione e' quella di non usarlo.Io personalmente, dopo averne accertato il funzionamento corretto non l'ho piu chiuso fino alla sostituzione del carburatore stesso.
Se riesci in qualche modo ad adattare l'attacco del tubo della miscela senza il rubinetto originale puoi sostituirlo con uno di migliore fattura.

Quanto allo spegnimento evita di farlo chiudendo la benzina.Compra un nuovo pulsante, il prezzo e' irrisorio.

e non erro il pulsante parte dalla bobina e non dovrebbe essere sostituita interamente per agganciare il pulsante?
Per il momento il motore può essere spento solo chiudendo il rubinetto visto che il fratello usava sfruttare l'apertura dell'aria a Motore caldo per farlo spegnere e quando ha saputo che non si può spegnere più in quel modo dopo che ci ho lavorato, ha avuto pure da ridire... quando si dice assurdo.
Vedrò di verificare il funzionamento del rubinetto.

http://www.pocketbikepassion.com/bik...683274b6ca4264

Questo ha la sola massa e come la prende la corrente?

E xkè non si può spengere tirando l'aria?

Nella bobina e' presente un faston sul quale connetti il filo del tasto.
Qurst'ultimo prendera la massa dal manubrio attraverso la fascetta metallica con il quale e' costruito.

Perchè non dovrebbe essere il funzionamento corretto. A Motore caldo aprendo l'aria il Motore DEVE funzionare correttamente.
Benny i fili sono stati tagliati da chi ci ha lavorato primo questo significa che dovrei comperare una bobina nuova solo per lo spegnimento del Motore attraverso il tastino quando è buona norma lasciare il carburatore vuoto per lunghi periodi di inutilizzo della minimoto.

Per la regolazione dei semimanubri non c'è un parametro al quale attenersi?

Perdonami ma continuo a non capire il problema.
Il filo per lo spegnimento esce dalla bobina attraverso un faston e non da un filo affogato nella resina.Almeno nelle bobine che ho visto io di solito.
Il fatto che il filo sia tagliato non implica che tu non possa staccarlo dal faston ed inserirvi un filo nuovo.

Male che va posta una foto della tua bobina cosi che la vediamo insieme.

non capisco cosa intendi per funzionamento corretto,
ovvio il motore non deve girare regolare con l'aria tirata,
ma chiudergli l'ingresso di aria per spegnerlo non lo rovina mica,
semmai lo lubrifica....

La bobina ha uno spinotto apposta per il cavo di spegnimento,
non ci vuol nuova,
devi solo prendere un pilsante e collegare un lato al fastom della bobina e
l'altro lato al telaio.
Smonta l'avviamento e vedi subito come funziona.

Sicuramente molto piu salutare per il motore che chiudere la benzina per spegnerlo....

Che io sappia, mio fratello usava spegnerlo aprendo l'aria (funzionamento a caldo) e quindi a mio parere questo non è salutare per il motore. A caldo non funzionava e ancora devo verificare se il problema è rimasto.
Se alle affermazioni seguisse una spiegazione ve ne sarei grato, per quale motivo spegnere il Motore chiudendo la benzina e svuotando il carburatore (che peraltro vi ringrazia) dovrebbe danneggiare il Motore spegnendosi bloccando il flusso di miscela ?

Ripeto nuovamente, i fili che escono dalla bobina sono stati tagliati. Non c'è alcun filo
all'esterno della bobina.