Quanto scritto sopra vale lo stesso, cambiano solo i giri a cui farla attaccare, solitamente tra 9500 e 9800.

E questo:

Sulla 3 masse Zocchi devi usare massette Zocchi, sulla 3 masse BZM devi usare massette BZM.

grazie!!!posso sapere come mai le 3 masse si fanno attaccare così ad alto numero di giri..?non c'è rischio che a 9500-9800 si brucino?

le masse si bruciano quando sono nuove ancora da rodare se non fai un bon rodaggio o quando la distanza tra friz e campana è oltre 1,5 mm poi c'è chi la fa attaccare anche a 10000 e non si bruciano.

una frizione 3 masse rispetto alla 2, ti da un filino in più di trazione e ti permette di farla attaccare 3-400 giri in meno. Poi l'attacco dipende sempre dal motore, quando ho avuto un cilindro che tirava solo in alto l'ho usata anche a 10.500 giri per uscire dalle curve, si è consumata un pochino di più ma non si è mai gremata.

Semplicemente perchè avendo più attrito sulla campana e slittando meno, se le fai attaccare basse tendono ad "ammosciare" il motore, quindi per ovviare al problema le si tiene alte in modo da avere sempre il motore pronto e in coppia per uscite di curva con già tutta la potenza disponibile:si:

Questo è il discorso generico, poi se tu hai un motore con tanta coppia o usi rapporti cortissimi puoi utilizzarla con regimi di attacco più basso, idem anche per il tipo di pista, in un kartodromo, per esempio, dove ci sono poche ripartenze e il motore è sempre "allegro" puoi anche in questo caso tenerla più bassa:si:

Ultima cosa, a 9500-9800 non si bruciano perchè sono già completamente in trazione, quindi non slittando non si scaldano al punto di bruciarsi:si:

sul mio motore la tre masse (BZM strong) la utilizzo dai 9800 a 10500 contro la due masse (Zocchi 2c) che uso tra 8700 e 9000