ciao....sono il propretario della 2° polini con motore 50 cc ... se sei alla 1° mini....bè la mia và davvero forte il motore è originale con 2/3 litri di miscela all'attivo mai smontato preparato dalla BZM originale accordato con carburatore e marmitta,non sò quanti cavalli ha ma come apri... mi piacerebbe fattela provare senza impegni sonlo x farti rendere conto...le corone non ti interessano maaa... sbagli perchè ogni situazione di pista và cambiato la corona in base alla lunghezza al peso ecc...ecc.... che in seguito vedrai...
ciao

quoto supermissile per esperienza personale, ogni pista ha la sua corona e il suo pignone(ma di solito o il 6 o 7) oltre un buon motore,ciclistica e abbigliamento comleto(casco,guanti,tuta integrale,e scarpe apposite), servono attrezzi e ricambi, corone,campane,massette,chiavi,getti ecc prendi in considerazione questo consiglio perchè rischi di andare in pista,rompere una stupidagine e dover tornare a casa o essere lungo o corto di corona e non poter girare

Il motore e'interamente polini.ovvero
carter centrali polini 6.2
Albero polini standard corsa 39.2
Frizione polini cn molle gialle
volano polini
bobina idm nera
gt 316/4 40cc 3 travasi nuova serie
collettorre gomma(presp da pbp)
campana polini
carter lato campana polini
I carter nn sn cinesi. Il carter di avviamento e cinese( quello che copre il volano) ma rotella.fune.e mplla sn polini.

Mini originale la polini dichiara 6cv.
qui cn scarico racing. 21. Monopetalo in fibra .e gt e carter raccordati dovremmo essere vicini ai 10/11cv.
logicamente un bzm o polini 50 da di piu in termini di prestazioni. Come ricambi non ho disposizione granche a parte i carburatori.collettore. la cassa filtro per l'sha. Cerchi 6.5 gommati pmt. la forcella originale é stata cambiata xke di serie esce cn degli steli piccoli ed una pistra di sterzo anchessa abbastanza piccola. avendo a disposizione una forcella di una c2 é stata montata. risultato il telaio risulta sempre un po duretto nel cambio direzione. ma tutto sommato abbastanza stabile.
ad ognopdp valuta con calma. anche perche io non ho fretta di venderla. in sicilia orientale e uno sport o hobby praticato raramente. e la mia era solo un ipotesi di venderla x provare qualcosa di diverso. ma cn questi ritmo di usura che si tengono qui. tra un intervallo. l'altro si contano mesi. Da quando ho aperto il motore e cambiato guarnizioni ,oring,cuscinetti ,paraoli,gabbia a rulli e fascia pistone. il motore a volerla fare grande a bruciato 2,5/3 benzina . nn in pista ma sul cavalettp e su uno spiazzale per x cercare una corretta ( approssimativa) carburazione prima col 17,5. e poi col 21

La polini 910 non è mai stata replicata

hai ragione ho controllato e se non ric male eri proprio tu che me lo avevi detto l'altra volta:si:

La 910 nn e stata mai replicata. la 911 si

si ragazzi ho capito....perdonatemi....:rotfl::rotfl::rotfl:

:smt138 :lol1:

anche se sei lungo di corona puoi girare, ma se sei corto no!! sull'abbigliamento non scherzare, x le scarpe prendi quelle da minimoto, se non vuoi spenderci quasi 100 eurozzi prendile usate, perchè poi la caviglia o te la sloghi o te la fratturi.....come ricambi prenderei i getti,un kit completo per l'accensione(cordicella molla rotella), un pignone da 6o7 dipende quello che hai sulla mini, qualche corone, molle e massette frizione... pui qualche attrezzo specifico tipo la chiave x i pignoni , la chiave blocca frizione, l'estrattore frizione e volano.... poi le chiavi generiche mi sa che ce l'hai già............

meglio la seconda....(siete anche abbastanza vicini)
mini potente e sicuramente divertente...dopo qualche uscita vedrai che il motore con tanti cavalli serve e lo sfrutterai gia' in parte...
a fare pratica nella guida hai tutto il tempo Ichy....ma almeno goditelo!
oltre tutto un po di ricambi...almeno stai bene per un bel po'