A parte le molle...che le gialle sono più Junior, anch'io come dice guru dico che sei grasso. Questo perchè ho il 21 sulla C1, con frizione Zocchi in carbonio ed ha gli stessi sintomi, 3-4 giri ok, poi comincia ad affogare in apertura dando la sensazione di slittare (o comunque come se la frizione si fosse abbassata - cioè come se non attaccasse più a 9000 ma a 7500)
Di differente dalla tua configurazione ho lo spillo W16 alla 1^ tacca in alto e getto 102, con polverizzatore AU262.
Questo mi ha portato a pensare di rimettere il 18 phgb, che, con getto 105 max e AN266 con spillo w23 non ha mai problemi, tiri la corda e va.
Ma quella di carburare questo 21 è comunque una sfida che voglio affrontare.

Smontata la candela e prossima al bianco. ??????? Possibile mai? x le molle ne ho una coppia zocchi rosse nuove imbustate ma che nn posso montare xke i tiranti sn troppo corti per queste molle

sei sicuro che sia il carbu oppure prendi aria da qualche paraolio? perchè una volta ho avuto gli stessi sintomi ed erano i paraoli, se invece con il 18 non succede come non detto:si:
infine quando se hai un tentennamento in apertura, cioè affoga per poi riaprirsi, significa che 6 magro a conferma del fatto che ti capita dopo 3/4 giri quando la mini scalda e smagrisce...

Provero a salire prima di qualche punto di pmax e poi metto la terza tacca dello spillo dall'alto.
successivamente provero un w9

le molle gialle Polini sono le senior medium, le junior son quelle nere... se tiri un rapporto lunghino la frizione é normale che si abbassi, soprattutto dopo un paio di ripartenze... tira i dadi di 3 faccette o mezzo giro, per l´esitazione in riapertura io agirei sullo spillo... prova prima ad abbassarlo tutto, se peggiora provi la direzione opposta... la candela, a volte, ci mette un po di piú a colorarsi, io cmq prima di impazzire a capire da dove tira aria proverei un getto max piú grande... magari il 100... se ti capita prova le lamelle in fibra da 0,37, se l´alimentazione l´hai raccordata bene al 21 sentirai che musica...

Il.rapporto e il classico 6/68 provero a stringere altro mezzo giro la frizione ed aumentare il max. lo prendo un w9?

prova ad usarla con l'aria tirata...se migliora, allora sei magro.

il w7 va benissimo, pure io ho il 21 col 100 di max, 45 min e w7 in posizione di max smagrimento...

per il si e per il no ho comprato un w9, l'ho montato alla seconda tacca dall'alto , ed ho montato il getto del max 98. stretto le molle entrambi di mezzo giro. provata sembra essere migliorata. sempre un peletto tentenna in riapertura. dovrei provare la terza tacca dall'alto. vi posto un piccolo video per sentire la voce del motore con il 21.:smt136 mi piace
http://www.youtube.com/watch?v=HDVDt...ature=youtu.be

il w7 ed il w9 son quasi identici, il w9 é leggermente + grasso di passaggio... se quando apri all´improvviso il motore si pianta un secondo e poi parte a penna sei grasso di passaggio e devi abbassare lo spillo, se invece alla riapertura del gas il motore ti segue in ritardo e prende giri pian piano lo spillo lo alzi...