Coi bz aria è sempre meglio starci attenti con le temperature perchè i 140 °C non sono difficili da beccare (col 50)...verniciati o meno...fai una prova col nero per temperatura...mal che vada se non ti soddisfa metti tutto in acetone e torni alle origini.

Ma i motori che ho postato saranno verniciati o anodizzati?
La cromatura di un GT potrebbe rovinarsi anodizzando il GT?
Ma non esistono proprio vernici che non complichino lo scambio termico?

Quello che hai postato è assolutamente verniciato....
Che la vernice isoli nn lo so, però di certo dipende...
Se vernici a polvere sicuramente andrai ad isolare di + di una vernice qualsiasi a spruzzo qualunque da forno o no che sia.... Al Max puoi fare come hanno fatto su quella moto che hai postato, vernici tutto e riprendi a macchina le sommità delle alette...

Mentre con l'anodizzazione si può fare, dipende da quanto resiste la cromatura alla decapatura in soda e al trattamento in acido cloridrico...
Se il Gt è molto pulito la decapatura necessaria sarà minima e quasi ininfluente, anche sulle sulle superfici nn cromate, mentre per il resto nn so... Pero di sicuro avrai problemi di tinta... Le parti fuse prendono male il colore...

io dico una cavolata probabilmente ma secondo me già il fatto di verniciarlo nero avrai delle temperature piu alte proprio per la natura del colore, magari sono ininfluenti; ho avuto modo di cooperare con un'azienda che fa lampade al led e tra le tante cose che ho imparato i loro ingegneri mi dicevano che molti clienti chiedevano le lampade colorate di nero e l'unico modo per non alzare le temperature era anodizzarle perchè qualsiasi vernicie avrebbe fatto alzare le temperature.....magari con oggetti in movimento la differenza non si nota......

mi dispiace contraddirti ma se anodizzi ad esempio un radiatore ti ritrovi con 7/8 gradi in piu'!su un altro forum di minimoto un ragazzo aveva anodizzato il radiatore con questo risultato!diciamo che se devi x forza di cose colorarlo e' meglio anodizzare che verniciare,l anodizzatura permette alle molecole di colore di "incastrarsi" tra quelle di alluminio,di conseguenza e' un ulteriore barriera x lo scambio termico!io il cilindro lo sabbierei con una grana grossa facendo così i "buchi" creati dalla sabbia aumentano la superficie a contatto con l aria e quindi raffredda di piu'!

Premetto che verniciare un GT ad aria mi sembra inutile, per me è meglio avere il massimo scambio termico e tenere preziosi quei 2 o 3 gradi che si aggiungono con la verniciatura.
Comunque, la vernice alte temperature una volta spruzzata deve andare per qualche tempo a 300°C o più, se non ci va con la benzina e diluenti vari, la vernice se ne va.
Non è che il GT si rovina a stare tutto (non solo la camera di combustione) a temperature così elevate?

Quindi non mi conviene nemmeno usare il carter 620 nero al posto del 420...

Il motore nero non ha uno scopo prestazionale
ma puramente estetico,
se fosse fattibile senza creare problemi bene,
sennò rimane grigio.

La verniciatura per cataforesi darebbe gli stessi problemi
della verniciatura a polvere o a spruzzo?

Nn sn sicuro al 100% ma in teoria nn si può usare la cataforesi sull'alluminio....
La cataforesi è un procedimento molto simile alla zincatura elettrolitica (o zinzatura a freddo) procedimento che nn ha effetti sull'alluminio...
Cque nel caso si potesse bada che copriresti tutto luci di travaso e scarico inclusi....

Edit..

Ho controllato si può fare... Ma anche se teoricamente il procedimento è lo stesso nn tutti trattano anche i materiali nn ferrosi...

140 gradi??

IO ad inizo giungo in pista e poi il 25 aprile allo scarabelli col 40cc 5t e carburo 18 ho segnato 88 gradi a fine gara!


Ps: ci sono i carter 620 anche. Nn neri,solo chen on hanno il foro tondo in corrispondernza del pacco lamellare.

Li ho entrambi, ci metto poco a misurarli :smt121

...anche io... ma allora se la vernicie trattiene il calore
non conviene prendere pezzi colorati per il motore...