la pompa, se la colleghi con la puleggia alla ruota,come ti ha consigliato lo sbragone,và sempre bene ,ti serve una pompa standard di qualsiasi marca.
il problema della rotazione, si presenterebbe solo nell'eventualità che tu decidessi di collegare una pompa esterna tramite cinghia,al volano ;)

ma no.... faccio un po di chiarezza....

quello che dice rinmbo si può fare ma è un po laborioso... purtroppo il carter reverse nn è come il C1, nel caso ci sarebbe da bucare il carter per far passare la cinghietta e poi servirebbe una staffa ad hoc... (io eviterei)

mentre il discorso pompa se mantieni la puleggia lato frizione monti la pompa che ti pare... mentre se la metti dietro la corona (come si fa di solito ) allora si dovresti usare una pompa con le pale diritte... di sicuro devi vedere un po come fare, perchè tipo io che nn uso il freno dietro faccio quello che mi pare, ma se tu lo usi potrebbe obbligarti a mettere la puleggia dietro la corona... dipende un po da che moto usi...

mentre per il cilindro, forse hai in mano il cilindro giusto.... quindi per favore fa una foto alla base del cilindro e postala o mandamela per mail se nn sei capace a postarla...

quotone, ma se la puleggia la mette sotto il disco? che sulle moto standard sarebbe dove c'è la corona? :smt121
p.s.
venerdì lonato ...per noi che siamo dei fermoni :rotfl:

eh si... sn esiliato al ven, perchè vado piano....

eh si però c'è da vedere... se la puleggia sporge abbastanza dal mozzo (se no l'OR tocca la ruota) e soprattutto se la puleggia nn tocca contro la pinza...
se questi eventuali problemi nn ci sn è a cavallo sia che abbia un cerchio polini (auguri in questo caso) che sia un cerchio G1 o un qualsiasi cerchio+ mozzo tipo DM/GRC o affini

ecco una foto del cilindro..come si vede anche se i prigionieri sono vecchi (dovrei prendere i nuovi) manca parecchio..

http://img845.imageshack.us/img845/8760/img0621im.jpg

altre 2 foto..
http://img824.imageshack.us/img824/9825/img0604tg.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/4899/img0622vg.jpg

p.s. per curiosità ma la barenatura e raccordatura considerando che io non l'ho mai fatta e dovrei quindi farla fare..quando si possono prende più o meno? perchè facendo 2 calcoli tra barenatura e raccordatura dei carter cinesi, pompa dell'acqua ecc ecc..non vorrei spenderci molto...

eh si è proprio un cilindro BZM per carter BZM... ti ho chiesto la foto perchè di questi cilindri 2007 ne girano molto pochi... la grossa fetta di cilindri 2007 sn quelli che montano sui carter polini...

cque il discorso di asolatura dei fori, lo puoi fare anche tu col dremel o con una limetta tonda (in questo caso ti costerà solo fatica :D )

mentre la barenatura secondo me uno onesto con 30 euro ti fa un lavoro coi fiocchi...
però prova per sicurezza a togliere prigionieri e pistone e vedere se il silindro si infila nel carter... se si infila nn ti serve barenare...
peccato hai li un cilindro intonso, ma le code sn mozzate senza pietà.... ehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

quali code?

quelle lato coanda...

eh lo so..a che pro ancora non l'ho capito..non so se ridarlo indietro o tenermelo..una volta fissato non dovrebbe dare problemi o sbaglio??

le hanno tagliate perchè si vede che dava fastidio all'immissione del carter...
cque ti durerà di meno il pistone... ma cque è usabile...