:lol1:Tu non immagini a che prezzo l'ho presa:1st: il venditore sapeva solo che era italiana e credo non girasse da un anno e non sa risp ma ci son tanti amici qui competenti e un pò di esperienza c'è:lol1:
Cmq ho getti dal 125 all'80 quindi sto tranquillo:smt136

bene bene allora posso solo invidiarti :lingua:

per il getto parti bello grasso come detto giustamente da Lele, che a scendere si fa sempre in tempo.
per lo squish non so sui cinquantelli, direi che mi pare altino, starei tranquillamente a 0.50, però prima provala e poi per far modifiche di tempo ne hai.
ps oggi pome vieni a girare li da noi a monza così ce la fai vedere:si:
e magari la carburi per benino e per la pista sei apposto

Oggi non riesco e con questo motorone che mi ritrovo bruciurei solo la friz. Ho letto nel forum che lo squish va bene per questo gt l'ideale è 0.55 0.60 quindi va bene. Cmq oggi finisco di ripulire per bene il carbu pulitina generale eeeeeeeeeee Foto:lol1:

bene bene
ancora auguri e daglie de gasssss amico !!!

Bisognerebbe vedere il motore com'è e le fasature, cosa che per altro non me ne intendo, comunque io ti direi di portare lo squisch tra lo 0.4 e 0.45, se poi è troppo brusca sotto allora allunghi i rapporti. Se tieni uno squisch troppo avrai si una erogazione ben distribuita su tutto l'arco ma rischi di avere un motore "fiacco"
Il deviaflussi se non sbaglio polini ce l'ha ma per carburatori piccoli, al max fino al 15, per questo per non strozzarlo conviene toglierlo e girare senza oppure trovarne uno che va bene per polini o se ne sai, farne direttamente uno. Io ho optato per la prima soluzione.
Per il collettore c'è quello per il 18.

cazz.... sono andato oggi a prendere i getti e mi son scordato la chiave blocca friz e quella per regolarla:doh::doh::doh:
Cmq le fasature le misurerò dopo... ho letto che questi motori spingono tanto sotto di suò e con uno 0.50 si incazza un bel pò. Il collettore credo sia un 18 il carbu entra bene è dopo un pò che è + stretto. Grazie per la dritta del deviaflussi:si:

Che bella gente che legge questa disc. ciao raga:lol1:

Io ho il tuo stesso motore.. carter polini 6.2 e gt 316b (del 2001).
ORa non so se la polini ha mantenuto negli anni sempre le stesse fasature (sempre parlando di 316b), cmq il mio le ha molto alte per l'aspirazione (135°) e basse per lo scarico (175°) mentre lo squish mi sembra fosse sui 0.5mm.
Se il tuo e' come il mio, e' molto brusco ai medi regimi e non va molto in allungo.. difatti una volta tenevo la frizione alta ma leggermente sotto coppia in quanto se era troppo sotto coppia non andava avanti mentre se era sopra era davvero ingestibile (se nn ricordo male era attorno ai 9000-9200) e rapporti abbastanza lunghi in quanto mi sembra raggiungesse i 14.800rpm.
Ora ho completamente cambiato le fasature, tornendo cilindro e testa ho portato l'aspirazione a 129° circa mentre ho alzato lo scarico a 185° e lo squish l'ho portato a 0.35mm... ora con la frizione a 8.800-9.000 giri il motore e' piu' morbido mentre in allungo arriva sui 15.600 giri.

E' un motore indistruttibile (almeno per quel che mi riguarda), sono arrivato al pistone sel.C.
Un consiglio, NON mettere la fascia cromata in quanto quella serie di cilindri si rovinano e poi son da buttare.

ok grazie mille delle dritte, la fascia lascio quella che c'è per ora col calibro il cilindro era 40,30 e il pistone 39,95. Il mio pistone ha tre forellini dal lato coanda è normale? Oppure è un lavoro che è stato fatto?

Credo che abbiamo ritoccato il pistone, in quanto quello originale non ha fori...