Si, qualcuno l'ha montato.

lorey sei un grande....e che hanno detto?sai nulla?migliora?

Sabato ho visto girare la rep 911 di un ragazzo con:

cilindro malossi, carburatore 18, scarico polini racing, frizione e campana polini, rapporto corto, gomme T41 e ammortizzatore di sterzo. Ovviamente sostituito le viti, i tubi; aveva aperto il motore e cambiato cuscinetti, paraoli e raccordato i carter però non aveva modificato le geometrie. Cmq girava veramente forte e aveva una reattività cattivissima. Spaventosa non pensavo, l'unico neo è il costo di tutta l'operazione.... non me l'ha voluto dire :rotfl: :rotfl: :rotfl:

bella lorey!!!!io ho gia sostituito i cuscinetti con degli skf veloci ,però per raccordare i carter con il cilindro dovrò aspettare che mi arrivino i malossi,domani li ordino poi ti farò sapere.......a senti per i paraoli,vanno bene i bzm alta scorrevolezza o ci vogliono i polini?grazie

Mi sembra che i paraolio polini non montino sui carter della , ma quelli bzm dovrebbero andare bene. Cmq raccordare i carter non è obbligatorio, se uno deve aprire il motore per i cuscinetti è d'obbligo, ma non è la raccordatura che fà la differenza (si parla di forse 1/4 di cavallo); certo nell'insieme tutto fà.

A mi è venuta in mente un'altra cosa, quando apri il motore fai anche che riequilibrare albero e biella (10-15 euro dai meccanici che fanno rettifiche).

Scusate non ho capito una cosa. Di kit Malossi quanti ne esistono, perchè se il Malossi monta sia sul bzm che sul polini, non vedo perchè il bzm non dovrebbe montare sul polini e viceversa.

Di kit malossi che io sappia ne esiste uno solo ed è un 40cc 5 travasi.