Grassa di sicuro,io proverei un getto min. di 36 se non 34!!

Provato. resta sempre su di giri . Gia controllati paraoli e guarnizioni nn aspira da nessuna parte. Ripovo cn un 34. Il problema e‘ in rilascio dp una tirata che resta su di giri. e riapertura che e sporca per poi ripulirirsi dopo un po

ho riletto elaboriamo il due tempi. E' esattamente il contrario di quello che ho scritto: magro porta la carburazione ad essere più grassa e pesante smagrisce la carburazione

Sn entrato in confuaione il nubbio sorry. Nn hp capito

che e magra di minimo e sicuro.la mini ti sembra che mura oppure dopo il borbottio riprende fino a massimi giri?
se mura e grassa.e io credo che lo sia

domanda: la candela come la trovi asciutta o bagnata?

Come hai fatto a controllare le guarnizioni? Hai usato per caso la pasta rossa o solo olio? a me con il solo olio tiravano aria.

Riguardo al su di giri direi che dovresti provare un getto minimo più grande. Per la riapertura sporca prova ad alzare di una tacca il fermo dello spillo (per smagrire un po' la riapertura). altrimenti devi provare con uno spillo più grosso (meno conico).

Scusa se sono stato poco chiaro: se una moto la carburi perfetta per un bambino di 20kg e poi ci monta un uomo da 90kg per l'uomo la carburazione risulta magra.

ho controllato le guarnizione perche avevo aperto il motore cambiato cuscinetti e paraoli e guarnizioni. ma nel rimontaggio del paraolio ne ho rotto uno, quindi ho dovuto riaprire e ricambiato tutto con l'aiuto di un amico. richiuso tutto alla perfezione. guarnizione carter chiusa solo con olio. mentre quelle del cilindro e pacco lamellare anche con pasta nera.
si magra di minimo ne sn sicuro perche resta su di giri in rilascio,
il problema è che un getto min per phav 17.5 piu grande del 38 nn riesco a trovarlo.
per questo sto valutando l'idea di passare ad un 19

dopo il borbottio e gli strattoni il motore si riprende e riempie fino al max di giri( che risultano sempre pochi )
avevo pensato di essere grasso di passaggio, ma in partenza nn lo fa, lo fa solo dopo il rilascio in tirata, e riapertura.

per quanto riguarda lo spillo sto usando l'a8 come indicato. ma prima di lavorare i travasi ed i carter andava con la tacca centrale e nn presentava questo problema.

la candela fino al 104 di max risulta marrone scuro tendente al nero, ,mentre col 106 il motore nn riesce a salire di giri , e smontadola e bagnata. quindi credo che l'ideale sia 102 , ma avevo lasciato il 104 perche comunque preferisco tenerla leggermente grassa. ero partito con un 96 ma ho visto che dopo una tirata la candela( ngk b9es) era nocciola con la parte centrale quasi grigiastra. sn salito e fino al 106. ritornando al 104.

ascolta per me, e la candela allora, i sintomi che tu dici non coindono con la carburazione, se cosi non fosse regolerei la vite dell'aria minimo

se mura e grassa

la candela dici? cosa provo?
vite aria e regolata ad un giro e mezzo da tutta chiusa. ho provato ad un giro ed il motore non sale di giri. sintomo che sia grassa. pero in rilascio rimane su di giri per poi tornare normale. sintomo che sia magra di minimo. misteri dell'orto



mmmm dubbio distanza bobbina volano? io l'ho messa a 0.40