ah si mi ricordo di te!!!! ciao Cino!!!!!! spero che ci rivedremo presto in pista :si:

Semplice, se hai un motore che ne ha sotto, vai basso di corona, se invece va alto di giri e sotto è pigro, meglio corona sui 62, 63. Sempre 6 di pignone.
Potresti anche alzare la friz x ovviare ai bassi pigri, ma poi... mmhh forse meglio di no.
Da come l'ho vista domenica, e da come ho visto andare qualche pilota di manico discreto (super nei miei confronti), la pista è + lenta dell'anno scorso (confronto con gli stessi piloti e ne ho anche parlato con loro): non ho visto + nessuno aprire tutto prima di aver finito la curva con dosso prima del rettilineo, quindi forse è meglio privilegiare i rapporti per la parte + lenta della pista.
Sono andato 1 po o.t., ma spero nel mio piccolo di esserti stato utile.

Attenzione che più denti davanti favoriscono l'allungo e più denti dietro favoriscono l'accelerazione, quindi se li moltiplichi ti viene fuori un numero che ha poco senso.

Se vuoi fare un coefficiente per comparare i rapporti dovresti dividerli. Ad esempio un coefficiente per capire quanto favorisci l'accelerazione può essere fatto così:

A=C/P (dove A è il coefficente, C il numero di denti di corona e P di pignone)
Nel primo caso A=68/7=9,71 (la ruota fa un giro ogni 9,71 giri d'albero)
Nel secondo caso A=65/6=10,83

Da questo cefficiente, controllando il numero di giri/min massimi a cui arrivi puoi anche calcolarti la velocità della moto

grazie a tutti! comunque si volevo fare questa piccola prova per vedere come cambia la moto con questo settaggio differente..

Tu a volte mi stupisci:si:

io lo avevo detto che non c'ho ancora capito tantissimo adesso ne sò una in più:smt124

6/66 e' un po' corto, vai con 6/62...

tieni presente che sono 50 kg x 1.68...con motore 40 bzm e frizione zocchi a 2 in carbonio mollette rosse 2,50 spessore...penso sia da tenere in considerazione...

comunque complimenti all'immagine della morettina e la sua abilità nel tirarsi su la maglia!!mi incanto sempre a guardarla!!