Originariamente inviata da RR 417 (Messaggio 1936054235)

sul manuale Dellorto consigliano cosi' :

http://img845.imageshack.us/img845/6527/sam1484f.jpg

Originariamente inviata da mapopower (Messaggio 1936054249)

Ho provato i dell'orto fino a 25° sulle pitbike e non hanno mai dato problemi sia sui 2 che 4 tempi.
Per il discorso dell'alluminio anche io credo che quelli in gomma siamo ancora i migliori,però quando faccio degli esperimenti e li creo in alluminio non hanno mai dato problemi.
ecco un esempio a 5° ..
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ps....è molto pornografico ma fa il suo sporco lavoro

Originariamente inviata da power83 (Messaggio 1936054111)

giusta oservazioni per le vibrazioni, ma pero' quello in gomma oscilla a causa del peso del carburatore, e in quesot caso non vibra lo stesso il carburatore?

i lcosto dell ostampo e' irrilevante considerando quanti ne fanno e se ne buttano causa non tengono piu'.

Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1936054120)

Sul piaggio con kit da corsa lavora molto inclinato,
mi pare sui 45° ma prendilo con le pinze.
Lo zip lo presi usato già preparato da salita ed il carburatore se non ricordo male
montava un galleggiante da 4 grammi al posto di quello da 5 grammi.

Originariamente inviata da Simo36 (Messaggio 1936054277)

A parte che della gomma per fissare il carburatore ci dovrebbe essere comunque (il che comporterebbe un'allungamento del condotto), se tu lo montassi in qualche modo diretto sul collettore le vibrazioni farebbero "schiumare" la benzina nella vaschetta con evidenti problemi di pescaggio. Tra le vibrazioni trasmesse dall'alluminio e dalla gomma c'è una bella differenza ;) La gomma è un ottimo smorzatore.



Nel piaggio però il motore è inclinato (ancora più quando si spessoravano gli ammortizzatori) quindi di fatto a 45° non ci lavorava. Per il galleggiante ti confondi, di serie è da 4g e veniva montato quello da 5 per ovviare ad eventuali problemi di pescaggio. :si:

Originariamente inviata da sbragone5 (Messaggio 1936054287)

il collettore reverse confermo che è diritto e che monterebbe anche sul carter tradizionale,
e nn credo neanche che vada troppo fuori come inclinazione, sn però certo che sicuramente il filtro e forse anche il carburatore toccherebbero la marmitta...

aggiungo in oltre che l'immissione del carter reverse è quasi 10 gradi + inclinata dei tradizionali i restanti 20/25 gradi sn recuperati dal posizionamento del blocco motore,
il cilindro reverse risulta + inclinato dei tradizionali, che restano quasi orizzontali...