Ciao amiconi ma dov'eravate? A parte 2 mes in pmt che vi ho inviato e non mi avete risp:mitra:
cerco di ispirarvi... ps rinmbo hai capito che parlavo di te prima?

Allora per cupola lascio stare perchè ho sentito pareri discordanti. Per lavorareil motore o chiedo a rinmbo di lavorarmi( se mi fa questo grande favore)smt136

Oppure lo faccio io ma per puro piacere personale anche non avendolo mai fatto...

Ora vi ispiro ... le fasature se non ho capito male devono stare tra i 60 gradi tra luci e scarico es 135 e 180/185 perchè oltre è controproducente giusto? Quindi gradi più bassi più accellerazione e più alti più allungo? Per lo squish mettiamo uno 0.6 poi ditemi voi... ma volevo capire regolo primo lo squish e poi i travasi? O viceversa? Siete pregati di dare libero sfogo alle vostre più profonde conoscenze ed esperienze:1st:

ciao l'unica cosa che ti posso dire e' la misura dello squish che sulle c1 (come nelle originali) parta da uno 0.6 sotto si rischia di detonare.buon lavoro

Ok grazie:si:

Fabri dimenticavo una cosa,il rialzo del pacco lamellare lo hai gia' fatto?

No devo fare un pò tutto ho anche le lamelle originali quando finirò il lavoro o la mini vola o vola nel secchio della spazzature:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

alza il pacco (ma non quello in mezzo alle gambe):rotfl: lamellare,a me la cupola zocchi non ha dato mai probl anzi

altra info per il rialzo;di solito l'altezza e' di 5 mm,dal momento che hai deciso di aprire il motore controlla visivamente se con quella altezza ti scopre bene il travaso in alto perche' puo' darsi che devi abbassarlo un po' (alzarlo di piu' no) spero di essere stato chiaro p.s a me sembrava che il tuo motore andasse bene....

Si andava bene ma poichè prende aria da qualche parte, e siccome non lo avevo fatto prima ho deciso di dargli una bella revisionata/elaborata!

Nessuno riesce a rispondere a queste mie domande?

Non sono un vate in materia ma ho lavorato il mio primo cilindro poco fà.

Confermo che con le luci alte (180-190 di scarico) svuoti sotto e dai allungo, e viceversa se abbassi riempi sotto e togli allungo.

Siccome per alzare e abbassare le fasature delle luci il metodo più semplice è andare a mettere delle guarnizioni sotto il cilindro prima misuri le fasature attuali, poi decidi a cosa arrivare (se vuoi più coppia o più allungo) e poi metti gli spessori sotto il clindro.
Non c'è una relazione 1:1 perchè lo spessore è lineare e le fasi sinusoidali. Quindi prova e vedi cosa ottieni con diverse guarnizioni.

Una volta ottenuta la fasatura che cercavi leggi lo squish che per le C1 va bene attorno a 0.6-0.8 (che è alto rispetto alle altre moto ma a me han detto che va meglio questo motore con squish elevato)

Per regolare lo squish come opzioni puoi prendere una cupola più o meno compressa o far tornire quella originale e metterci uno spessore dal lato opposto (perchè la testa la deve premere giù)

Ricordati che le guarnizioni di carta un po' cedono quando le vai a serrare.