senò per non fare mollare i prigionieri prendi dal ferramenta una di quelle viti lunghe circa un metro(adesso nn so il nome...)e ne tagli 4 viti lunghe 92mm,dopo le avviti un pò nel carter(magari ci dai del frena filetti),e dopo ci metti sopra cilindro e testa.....per fissare la testa e il cilindro usa dei dadi autobloccanti con una rondella sotto...

è una bella idea ma non so se è fattibile
il problema poi è avvitare il dado fino a serrare il tutto forse viene un pò scomodo con la chiave.

tu l'hai già fatto questo lavoro?

se nn sbaglio, i motori bzm hanno i dadi, nn le brugole....quindi direi ke se po fà :D
vale, le vitone si chiamano Barre filettate.

la mia ha i dadi

anche a me si sono allentati ma era l'assestamento della guarnizione in alluminio ora è tutto ok

l'ho rimontata... ho messo le rondelle spezzate e stretto bene... si è accesa alla prima, il minimo è sempre un po' ballerino ma pare girare bene... appena riesco provo ad andare un po' a manetta, e vedere se si verifica di nuovo il problema.
Ora è montato tutto a secco, solo la guarnizione di carta alla base cilindro e 2 rondelle di rame tra cil e testa... niente pasta rossa o nera... cosi' se sfiata lo vedo subito... ma pare di no.

Vedremo...:|

io non lo ancora provato,perchè forse quelle barre filettate sono di materiale troppo mollo e non potrebbero tenere...secondo voi è vero o no??

se sono di materiale SERIO e ITALIANO, tengono.

Allora:
1)è inutile fare esempio dei prigionieri della Z1 o del BZM!!!quei motori non hanno le "lamelle" di raffreddamento sulla testata!!!avvitare i dadi sarebbe IMPOSSIBILE sul BB!!Gli unici prigionieri utilizzabili sono a brugola!

2)usando le rondelle spaccate sotto la testa dei prigionieri create dello spessore in+ e cioè i prigionieri "aggrappano" su meno filettatura, rischiate di spanare i carter che sono di alluminio!!!VE LO ASSICURO!!
a maggior ragione tu valerioemme dato che ha messo anche 2 oring di rame sotto la testa!!!! già di per se i prigionieri sul BB aggrappano poco!!evitate di spessorare

3)se aspira aria dalla testata te ne accorgi, primo perchè smontando la testata,sotto vedi lo sporco della combustione che esce dal cilindro(spero di render l'idea), secondo perchè la mini perde moltissima potenza!!!

anche a me i prigionieri si allentano qualche volta, dai una stretta e via o al max meti del frena filetti loclite nella filettatura, ma evita rondelle fidati!

mai stato un problema, seghi una fettina di lamella, quel tanto ke basta x farti avvitare...