E' l'unica che ho trovato in rete.
Prova questa se è meglio tanto per capire.
http://img175.imageshack.us/img175/7415/vl13bgm.th.jpg

Qui secondo me, oltre non esserci una buona inquadratura, c'è qualcosa che non va . Il buco del pacco lamellare è tondo mentre il devia flussi è ovale.
A intuito a me verrebbe da dire che non dovendoci essere discontinuità buco tondo->deviaflussi tondo.

No?

Piccolina ma almeno si vede la parte che interessa di più.


Domanda: ma con tutte le motine italiane che avete volete dirmi che non avete il deviaflussi nei vostri pacchi:lingua:

Edit
Ho trovato questa:
http://www2.moto.it/static/annunci/2...re-3013781.jpg

Se vuoi un guidaflussi da montare sulla C1 fai prima a comprarti quello originale Blata, realizzarlo da soli è possibile, ma servono le conoscenze, improvvisare è sconsigliabile.

http://img837.imageshack.us/img837/9175/immagineja.jpg

Tutti i motori italiani o originali hanno il guidaflussi e sono diversi a seconda del tipo di motore e del collettore.

Per la C1 leggi qui come modificare il pacco lamellare ad hoc http://www.minimotovrforum.it/minimo...no-petalo.html leggi tutto, si parla ampiamente del guidaflussi (anche io all'epoca lo chiamavo erroneamente devia flussi)

Bella discussione, non sono molto lontano da ciò che hai fatto tu. La modifica per passare da bipetalo a mono l'ha fatta il precedente proprietario.
Appena posso posto foto del mio gudaflussi

Edit: no non la posto perchè è brutto :). Quando l'ho sistemato forse la posto :D

Leggendo questo post,come molti altri a riguardo,per capire di più su questo argomento mi son fatto alcune domande che non ho trovato risposta..
1su tutte:
La sezione del condotto più usato è tonda o ovale,in base a cosa e come prediligere uno anziché l altro?
Oppure che sia tondo o ovale non cambia nulla basta che sia raccordato?

Deve avere la stessa forma e dimensione del collettore e deve essere ben raccordato

Grazie per la risposta!
Invece ovale o tondo che differenza c'è di fluido dinamica?

Sarebbe meglio ovale perchè sfrutti meglio la valvola lamellare...almeno le valvole lamellari con base ben lontana da una quadrata.

Il problema è che il carburatore è tondo e, spesso, il condotto è troppo corto per poter passare con efficacia da tondo ad ovale...e si può dire che in linea generale sarebbe proprio meglio che non cambiasse forma.

Lo stesso concetto vale sui 4 tempi, motivo per il quale i motori di alte prestazioni mantengono una geometria ellittica fino alle trombette (farfalla compresa, se è montata sulle trombette).

Qui hai centrato una gran parte che mi fa pensare..