magari dovrai accorciare e tornire la camicia del cilindro e probabilmente accorciare anche il pistone

posso immaginare come fare,ma se me lo dici mi fai un favore così non sbaglio..
grazie ancora

bhe al massimo tiro fuori l'altro gt,comunque meglio se non accorcio
!!

Rieccomi,
inizi col pistone e ti assicuri che non tocchi l'albero al PMI
poi monti il GT con delle pile di rondelle sotto
quanto basta per far sfiorare la camicia nel carter,
poi metti il goniometro e imposti lo 0° al PMI
e sali col pistone della metà dei gradi che vorresti
nel tuo caso 124° /2= 62°
e fai un segno col pennarello dove si trova il pistone
adesso sai dove dovrebbe essere il bordo superiore del travaso
e ti puoi rilevare tutte le altre misure,
la prima di quanto scorciare la camicia
basta misurare quanto c'è dal segno al bordo superiore del travaso,
quanto deve essere alta la basetta,
misuri quanto è alta la pila di rondelle e ci togli la misura che hai preso prima
dal segno al bordo superiore del travaso.
A vedere il motore di Rinmbo
http://www.minimotovrforum.it/minimo...del-forum.html
puoi anche avvitare la basetta al carter e poi filettare i prigionieri solo sulla basetta.
L'alluminio lo trovi dove vendono il ferro,
non sò se hanno una dicitura di categoria,
ma io a lucca ne ho 2 se non 3
penso che forse trovi qualcosa pure su ebay.
Intanto prendi le misure l'alluminio male che vada te lo rimedio io.

ok perfetto,grazie.
allora vediamo se o capito...ma penso proprio di si,appena mi arrivano i carter in mano con l'albero,li monto,controllo che il pistone a pmi non tocchi le spalle dell'albero,e faccio come dici tu,misuro le fasi e mi faccio un segno su 124/125°,poi misuro di quanto ho alzato il cilindro e da li mi devo procurare una basetta di qullo spessore,e raccordarla da un lato al gt e un lato al carter,giusto?
mi è venuto un dubbio,per montare l'albero corsa 39,2mm devo modificare i carter?tralasciando che li devo modificare ugualmente per il gt piaggio!
ps: come faccio a misurare la corsa dell'albero?uso il calibro,ma quali parti devo misurare?
:smt121

La basetta la devi raccordare lato cilindro al cilindro,
ma lato carter dovrai vedere che forma prende il travaso e se è corretta per la forma del cilindro,
sicuramente dovrai adattare il carter alla forma del GT.
Per l'albero non credo che ci sia bisogno di barenatura,
per quel che riguarda l'innesto del GT nel carter
il GT dovrebbe essere più grande del carter,
però almeno inizialmente tornirei il cilindro
che alla fine è il cilindro che è di prova,
il carter puoi farlo in un 2° tempo quando hai un GT 70cc.
La corsa dell'albero la puoi misurare quando monti il GT per fare il segno,
col pistone al PMI metto il calibro che misura dal piano di testa al pistone
premo reset (w i calibri digitali) e faccio salire al PMI il pistone e vedo il valore in negarivo.

per fare le prove,ho un secondo carter c1,e ho anche 1 48mm dr,che adesso lo lavoro con il fresino per il carter piaggio.
appena prenderò il gt per il banco piaggio,il dr andrà sotto il carter c1 quello nuovo.
Guarda sinceramanente non ho capito neanche adesso come misurare la corsa dell'albero,metti che monto il gt cina 39cc,come lo capisco se è 39,2mm?
scusami:smt121

porti il pistone al PMI e misuri dal piano di testa al pistone
poi porti il pistone al PMS e rimisuri,
la differenza fra le 2 misure è la corsa.

haaa adesso ho capito,allora mi sa che avevo capito male,o avevi scritto riporti il pistone pmi!e non capivo
comunque appena mi arrivano i carter e albero misuro tutto e ti tengo informato!! :lol1:

Si ho sbagliato ho scritto fai risalire al PMI
invece di fai risalire al PMS

Se avessi una C1 ne farei uno anche io.

..e anche io però sono indeciso se prendere una 911r e adattare un gt minarelli o una c1 con gt piaggio